El autotööstus Maailm kogeb enneolematut revolutsiooni. Oma enam kui 100-aastase ajaloo jooksul on see sügavaim ja kiireim, mida oleme teada saanud, kuna selle peategelane on elekter. Tänu oma arengule, sisepõlemismootoriga autod Nad on vastu trossi. Peamine põhjus on palju räägitud kliimamuutus ja nende tekitatud saaste.
Seda olukorda on raskendanud aasta kriis diiselmootorid Volkswageni kontsernist. Kui see pettus avalikustati, noomisid poole maailma võimud diislit ja selle oletatavat "mustust". Enesekriitiline polnud aga ükski valitseja, rahvas ega bränd, sest neid on juba aastaid meile silma topitud. Siiski jõuame praeguse olukorrani, sisepõlemismootoriga autode keeld paljudes riikides, millest ei saanud kõrvale jätta ka Hispaaniat.
Mis juhtub Hispaanias aastal 2040? Ja aastal 2050?
Eile ta Hispaania valitsus teatas, et on lõpetamas Kliimamuutuste ja energia ülemineku seadus. Selles kuulutavad nad välja sisepõlemismootoriga autode keelustamise meie riigis aastaks 2040. Sel aastal lõpetavad nad sõidukite müügi bensiin, diisel, LPG, CNG, hübriidid ja pistikhübriidid. Edaspidi sõidavad ainsad registreeritavad mudelid elekter või vesinikurakk.
Seetõttu jäävad esimesed ajalukku, kuigi võiksid veel kümmekond aastat edasi ringelda. 2050 on teine oluline kuupäev Hispaania ja selle laevastiku jaoks. Tänavune aasta on viimane, mil sisepõlemismootoriga autod meie teedel liikuma saavad. Sel viisil on ainsad sõidukid, mis saavad ringlema, sada protsenti Keskkonda austav.
Milliseid muid meetmeid teeb Kliimamuutuste ja energia ülemineku seadus?
Esitatud dokumendis ei ole mitte ainult sõiduautod, vaid sisestage ka kerged reklaamid. Olukord, millega nad silmitsi seisavad, on hullem, kuna paljud neist on määratud pakkuma oma teenuseid väikestes ja keskmise suurusega ettevõtetes. Seetõttu peavad ka kaubamärgid "akusid" laadima, pakkudes "rohelisi" alternatiive.
Kõigele sellele lisandub järgmine pealesurumine. The bensiinijaamad peavad oma ärimudelit muutma, nagu nad on sunnitud pakkuma laadimisjaamad. Lõpuks, viie aasta jooksul peab enam kui 5 50 elanikuga linnadel olema madala heitgaasi tsoon, mis jäljendab Madridi ja Barcelonat. Kokkuvõttes on nende väljapakutud revolutsioon eepiline, kuna see mõjutab kogu Hispaania autosektorit.
Kas Hispaania on selleks drastiliseks muutuseks valmis?
See on küsimus, mille me endale esitame ja mida valitsejad justkui ei taha küsida. Täna, elektrisõidukite müük need moodustavad 1 protsendi 2018. aastal kogunenud koguarvust. Sellele arvule tuleb lisada veel üks kriitilisem: Hispaanial on üks Euroopa vanimaid mobiiliparke. Selle olukorra põhjused on lihtsad: töökoha ebakindlus + madalad palgad + abi puudumine = vanad autod.
Kui võtta arvesse, et perede majanduslik olukord on "keeruline", siis "roheliste" sõidukite müük läheb keerulisemaks. Paljud inimesed ei saa endale elektriautot lubada, hoolimata sellest, kui palju selle hind langeb. Niisiis, eesmärki saavutada on keeruline saavutada.
Sellele kõigele tuleb lisada tohutu investeeringud mis tuleb ette võtta. Valitsus ei saa jätta erafirmade kätte seadust, mis peaks riigi heaolu tõstma. Just tema peab tegema esimese sammu, et luua a korralik laadimisjaamade võrk. Lisaks peab peresid aidata et nad saaksid neile sõidukitele ligi pääseda, samuti ökonoomne laadimissüsteem.
Kas sisepõlemismootoriga autod võivad kaduda?
Võttes arvesse, kuidas siseõu on, tundub see keeruline sisepõlemismootoriga autod kaduma. On tõsi, et valitsus tahab järgida Pariisi leping, kuid sotsiaal-majanduslik olukord raskendab selle eesmärki. Kuigi tundub, et aasta 2040 on kaugel, on see lähemal, kui arvata oskame ning Hispaania (ja maailma) majanduse edenemise tempos võivad plaanid viltu minna.
Hispaania on riik, mis võlgneb suure osa oma rikkusest autotööstus. "Piel de Toros" on mitu tootmiskeskust, millest sõltuvad tuhanded pered. Kui praegune valitsus (mis võib igal ajal muutuda) üleminekukava välja ei paku, oleme mängus. Sellele peame lisama, et kui järjestikused juhid järgivad seda seadust (mis on peaaegu võimatu), võib majanduslik kokkuvarisemine olla tohutu.
Peame ootama uudiseid, sest tegevjuht tahab seda uut võtta Seadus aasta täiskogule Kongress varem. Igal juhul tuleks neile meelde tuletada, et tänapäeva sisepõlemismootoriga autod on palju puhtamad kui kümne aasta tagused. Seetõttu võiksid nad nii palju müra teha pakkuda alternatiive vanade sõidukite lammutamisele ja julgustada uusi ostma. Kuid ole ettevaatlik, me ütleme seda oma sügavast teadmatusest.
Allikas - Antenn 3 uudised – Kliimamuutuste ja energia ülemineku seadus
Usk on viimane asi, mis kaotatakse.