Allikas: autoweek.com
Ma arvan, et 24 tundi LeMans ei vaja tutvustamist, kõik teavad seda, isegi need, kes pole eriti huvitatud motospordist, kuna need on mitmes filmis esinenud. Kuid täna pole selle artikli põhjuseks mitte see kuulus võistlus, vaid teine vähem tuntud võistlus: the 24H sidrunit.
Nimi, mis kõlab natuke nagu nali, paroodia ja see ongi see võistlus võib päris lõbus olla. Veelgi enam, võistlema pääsevad kõikvõimalikud sõidukid, ka kõige pöörasemad ja mille eelarve on umbes 500 eurot. Kas soovite rohkem teada? Edasi…
Mis on LeMonsi 24H?
Allikas: Spordiuudised
The 24H sidrunit, tuntud ka kui "24 tundi sidrunit", on põnev drag racing sari mida tehakse USA-s sillutatud ringradadel. Sellele sarjale kuulub Guinnessi maailmarekord "Most Entrants in One Race", kus võistleb uskumatult palju 216 autot.
Selle võidusõidusarja nimi on a sõnamäng, mis viitab nii mainekale ja kurnavale iga-aastasele sportautode võidusõidule, Le Mansi 24-tunnisele sõidule Prantsusmaal ja mõistetele "äraläinud autod" või "sidrunid".. Üritus meenutab Põhjamaade folkralli fenomeni ja nendelt võistlustelt alguse saanud ChumpCar World Seriest, kuid pidulikuma ja mängulisema õhkkonnaga.
Võistkonnad koosnevad vähemalt kahest sõitjast võistelda maksimaalselt 24 tundi võistluseks ettevalmistatud autodes, mille hinnalimiit ei ületa 500 dollarit (ilma turvavarustuseta) sõiduki kohta. Need võistlused on tähelepanuväärsed oma osalejatele kehtestatud rangete kulupiirangute, kohtunike määratud ebatavaliste karistuste ja karistuste ning traditsioonilise motospordipoliitika ausa eiramise poolest.
Vaatamata sarja nimele koosneb enamik üritusi kokku 12-16 tundi võidusõitu kahe päeva peale. Üldjuhul toimuvad võistlussessioonid mõlemal päeval hommikust varaõhtuni, välja arvatud juhud, mil peetakse 24-tunnine võistlus, mis kestab laupäeva lõunast pühapäeva lõunani.
Natuke ajalugu
The 24H of LeMons, autor/toimetaja Jay Lamm, tuntud ka kui "Chief Perp", tekkis 2006. aastal California osariigis San Franciscos toimunud varasema ürituse, Double 500, 500-kilomeetrise maanteeralli edasiarendusena 500 $ maksvatele sõidukitele. Pärast mitut aastat Double 500 jooksmist leidsid korraldajad, et üritus on liiga lihtne, mistõttu sündis 24-tunnine kestvusvõistlus, mida tuntakse selle praeguse nime all.
The varased Lemonsi võistlused need peeti Altamont Motorsports Parkis ja teistel Californias radadel. 2008. aastal laienes sari, et hõlmata üritusi USA idaosas, võistlused peeti Connecticutis, Ohios, Lõuna-Carolinas, Texases, aga ka Californias ja Nevadas. Praegu peetakse neid võistlusi kogu Ameerika Ühendriikides ja need on jagatud mitmeks piirkonnaks: ida, lahe, kesk-, lõuna- ja lääneosa.
2016. aastal sõlmiti litsentsilepingud laiendada Lemonsi võidusõitu Austraaliasse ja Uus-Meremaale. Lemonsi frantsiisileping Austraalia ja Uus-Meremaa korraldajatega peatati aga 2020. aastal.
sündmuse näide
24h LeMonsi sõidukeid
Üritusel osalemiseks Võistlejad peavad ostmiseks ja ettevalmistamiseks leidma auto, mille hind ei ületa 500 dollarit., välja arvatud turvavarustus. Võistluse nimi viitab osalejate autode madalale väärtusele, kuna neid sõidukeid võiks pidada "sidruniteks". Ürituse korraldajad on kehtestanud põhjaliku ohutusreeglite kogumi, mis vastavad teiste maanteevõistluste sanktsioonide kehtestavate organite, nagu Ameerika Sportautoklubi ja National Auto Sport Association, standarditele. Mõned täiendused reeglitesse, nii tõsised kui humoorikad ning pettuste ärahoidmiseks, hõlmavad järgmist:
- kululimiit auto ettevalmistamiseks. See hõlmab auto ostukulusid, tehtud muudatusi ja muid mitmesuguseid kulusid (nt tööjõukulud ja kinnitused). Heakskiidetud turvavarustus (pluss pidurid, rattad ja rehvid) ei sisaldu sõiduki maksumuse arvestuses.
- Võite autost müüdud osad maha arvata kogukulust, mis võimaldab osta kallima auto ja müüa osi või müüa osi ja osta paremat varustust (näiteks müüa BMW või muu sarnase luksusauto osi, et täita ostulimiidi reeglit).
- Kui ürituse korraldajad Arvestades, et auto on ületanud oma rahalise limiidi, rakendatakse nn BSF-i (Bullshit Factor)., kus iga 10 dollari eest, mis ületab ostuhinna, arvestatakse maha tagastus (BS trahvid võivad igal territooriumil erineda).
- Autol peab olema neli ratast ja on olnud legaalsed valmistamise ajal maanteedel kasutamiseks.
Meeskond turvalisus nõutav sisaldab:
- Kuuepunktiline veerepuur.
- Täis kiiver.
- Tulekustuti ja tulekustutussüsteem.
- Viie või kuue punktiga võidusõidurakmed.
- Nomexi stiilis leegiaeglustav ülikond, leegiaeglustavad/aeglustavad kindad, jalanõud ja leegiaeglustav aluspesu.
- Pea ja kaela tugi.
- Juhiiste peab olema kiivri keskmisel kõrgusel või kõrgemal.
Paljusid neist elementidest on testinud sellised ühendused nagu SFI või FIA.
kuidas jooks
Enamik üritused kestavad ligikaudu 14,5 tundi, mille jooksutunnid laupäeviti ja pühapäeviti kestavad kuus kuni kümme tundi. Tavaliselt toimub igal aastal terve 24-tunnine kestvusvõistlus. Enne võistluse algust lastakse kõik autod transponderi ringiaja kontrollimiseks kollase lipu all rajale. Selle aja jooksul ei ole möödasõit lubatud ja autod liiguvad ühes failis, kuni on kinnitatud ajavõtu- ja punktisüsteemi nõuetekohane toimimine.
Võistlustel, mis jagatud kaheks päevaks, kuvatakse esimese päeva lõpus ruuduline lipp, mis annab märku võistlussessiooni lõpust. Võistlus algab uuesti järgmisel päeval, tavaliselt on esikümne autod rivis ning esikohal olev auto saab rohelise lipu.
võistlus ametlikult algab rohelise lipu lehvitamisel. Korraldajad kasutavad sõitjatega suhtlemiseks standardseid võistluslippe. Musta lippu kasutatakse sõidu- või autoprobleemide tõttu kohese boksipeatuse nõudmiseks. Sõidurikkumiste hulka kuuluvad muu hulgas kokkupuude teiste sõidukite või fikseeritud piiretega, agressiivne sõit, rajalt lahkumine. Autoprobleemid, mille tagajärjeks on sageli mustad lipud, on ohutusega seotud, näiteks vedelikulekked, lahtised osad või tuled, mis ei tööta.
Iga võistluse lõpus erinevaid auhinnad ja karikad. Varem on rahalisi auhindu jagatud humoorikatel viisidel, näiteks makstes niklites, kirjutades tualettpottidele tšekke või krüptoraha. Varem kesktee auhind, mida tunti kui "Linna needus“, kus valiti rahva arvamuse kohaselt auto, mille roolis olid päeva suurimad ebakompetentsed. See auto oli muljutud või muul viisil hävinud. See tava eemaldati aga sarjast 2013. aastal.
Teisest küljest auhindKorraldajate valik» antakse võistkonnale, kes kõige paremini esindab võistluse sõbralikku vaimu. Võistkond, kes läbib kõige rohkem ringe, miinus võistluseelsed karistused, pälvib "Ringivõitja" auhinna ja meeskond võidab karika. Peaauhind, mida paljud peavad tõeliseks võitjaks, on "efektiivsuse indeks“, mille pälvib auto, mis arvatakse olevat ebatõenäoline, et see võistluse lõpetab, kuid suudab läbida arvestatava arvu ringe.
Tõhususe indeksi võitnud meeskond saab karika, rahalise auhinna ja tasuta sissepääsu tulevasele võistlusele. Pealegi, Igas klassis (A, B ja C) antakse võidu eest karikad., "Heroic Arrangement", "I Got Screwed" ja "Judge's Choice". Samuti on olemas piirkonnapõhised trofeed, mis tähistavad kultuurilisi viiteid või meeskondade eripära. Iga hooaja lõpus kuulutatakse välja iga-aastased meeskondlikud ja sõitjate meistrid võistluste lõpparvestuses kogutud punktide alusel.