El EGR klapi hooldus See on üks enim otsitud teemasid juhtide seas, kes on mures oma sõiduki hooldamise ja tervise pärast, eriti autos kaasaegsed diiselmootorid. Kuigi paljud inimesed kuulevad EGR-ist alles rikke korral, on selle toimimise, levinumate probleemide ja eelkõige rikete ennetamise mõistmine võtmetähtsusega tarbetute kulutuste vältimiseks ja auto eluea pikendamiseks.
Üha rohkem sõidukeid on varustatud heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemid, mistõttu on juhtide jaoks hädavajalik tutvuda EGR-klapiga seotud parimate sõidu- ja hooldustavadega. Selles artiklis kirjeldame üksikasjalikult mitte ainult selle osa rolli mootoris, vaid ka praktilisi näpunäiteid ja konkreetseid toiminguid, mida saate ebameeldivate üllatuste vältimiseks võtta.
Mis on EGR-klapp ja miks see nii oluline on?
EGR-klapp, mille akronüüm vastab Heitgaaside ringlus (heitgaasitagastus), on seade, mis on paigaldatud peaaegu kõikidesse kaasaegsetesse diiselautodesse ja vähemal määral ka bensiinimootoritesse. Selle põhifunktsioon on suunake osa heitgaasidest tagasi põlemiskambrisse, saavutades sellega, et põlemistemperatuur langeb ja vähendada lämmastikoksiidide (NOx) teket, mis on väga saastavad gaasid. Seda tehnoloogiat on ajendatud ja viimistletud Euroopa saastevastaste eeskirjadega, mis nõuavad üha enam puhtamaid mootoreid.
EGR-klapi töötamine on heitgaaside vähendamiseks hädavajalik, kuid see muudab selle ka hoolduse seisukohalt nõrgaks kohaks, kuna puutub pidevalt kokku kõrgete temperatuuride, süsiniku ladestumise ja võimalike õlijääkidega. Kui EGR ebaõnnestub, võib lisaks saaste suurenemisele mootor kaotada jõudlust, suurendada kütusekulu ja viia kulukate remonditöödeni.
Kuidas EGR-klapp mootori sees töötab?
EGR-i järgnev protsess on suhteliselt lihtne: Osa põlemisel tekkivatest heitgaasidest juhitakse tagasi mootori sisselaskeavasse.. Nii vähendab värske õhu segu heitgaasidega sisetemperatuuri, muutes NOx tekke keeruliseks. Klapp, mis võib olla mehaaniline või elektrooniline, avaneb või sulgub sõltuvalt ECU (sõiduki juhtploki) poolt juhitavatest parameetritest, nagu mootori koormus või temperatuur.
Nt Madalatel pööretel jääb EGR tavaliselt suletuks et vältida mootori seiskumist või ebaühtlast tühikäigul töötamist. Just keskmise ja ühtlase kiirusega sõitmisel, näiteks maanteel, töötab EGR kõige tõhusamalt, võimaldades retsirkulatsioonitsüklil hoida heitgaase madalal.
EGR-klapi rikke peamised põhjused
Mustuse kogunemine on kahtlemata EGR-klapi rikke kõige levinum põhjus. Põlemisel tekkiv tahm koos õlijääkidega, mis võivad sisselaskeavas olla, moodustavad massi, mis võib ummistada ventiili, takistades selle õiget avanemist või sulgemist.
See probleem süveneb diiselmootorite puhul, kuna Need toodavad rohkem süsinikku kui bensiin. Kui EGR-klapp ummistub, võivad tagajärjed olla erinevad: suurenenud suitsuheitest ja võimsuse kadumisest kuni kütusekulu olulise suurenemiseni ning turboülelaaduri, tahkete osakeste filtri (FAP) ja katalüüsmuunduri võimaliku kahjustuseni.
Kõige tavalisemad märgid, et EGR-klapp on rikkega
On mõned iseloomulikud sümptomid, mis võivad viidata EGR-i tõrkele. Oluline on pöörata tähelepanu järgmistele märkidele, et tegutseda enne kahju suurenemist:
- Kontrollige armatuurlaual olevat mootorituld: See on tavaliselt esimene hoiatus, kui süsteem tuvastab ebatavalise töö.
- Karm tühikäik või mootori tõmblemine: Mootor võib ebakindlalt töötada, eriti külmalt või käivitamisel.
- Märkimisväärne võimsuse kadu, eriti madalatel pööretel.
- Suurenenud kütusekulu: Mitte korralikult segades kulutab mootor rohkem kütust.
- Tiheda musta suitsu eraldumine heitgaasist, eriti kiirendamisel.
- Tõmblused kiirendamisel või lämbumistunne mootoris.
Kaasaegsetes sõidukites kuvavad mõned süsteemid otse sõnumit "Ummistunud EGR klapp» armatuurlaual. Elektrooniline kontroll töökojas võib kinnitada, kas on EGR-iga seotud veakoode, näiteks tuntud P1405.
EGR-i rikete eiramise tagajärjed
Kui õigeaegselt ei reageerita, võib sümptomite ignoreerimine põhjustada tõsiseid mehaanilisi probleeme. Peamine oht seisneb selles, et mustus blokeerib ventiili. avatud või suletud asendis. Avatuks jätmisel tsirkuleerib mootor liiga palju gaase ja kaotab efektiivsuse; Kui see suletuks jätta, suurenevad heitgaasid tunduvalt ja auto ei pruugi MOT-d läbida.
Lisaks Prahi kogunemine võib mõjutada teisi sisselaskesüsteemi komponente, nagu pihustid, turbo või osakeste filter ise, lühendades nende kasutusiga ja suurendades remondikulusid. Mõnel juhul võib vigastatud EGR-klapiga sõitmine kaasa tuua isegi trahvi, kui sõiduk ei vasta tehnoülevaatusel nõutavatele heitgaasinormidele.
Võtmed EGR-klapi rikke vältimiseks
EGR-i heas seisukorras hoidmine sõltub suuresti sellest sõiduharjumused ja a korralik ennetav hooldus:
- Vältige eksklusiivseid linnaekskursioone madalatel pööretel: Lühikestel vahemaadel või liiklusummikutes sõitmine soodustab süsiniku kogunemist. Süsteemi "puhastamiseks" on soovitav aeg-ajalt sõita maanteel või kiirteel ühtlase kiirusega (umbes 15 minutit 110-120 km/h sooja mootoriga).
- Tõstke aeg-ajalt pöördeid: ilma üle pingutamata või mehaanikat sundimata, kuid sooja mootoriga lühikeste käikude ärakasutamine aitab klapist ja kanalitest süsinikku välja ajada.
- Kontrollige sissepritsesüsteemi ja kasutage kvaliteetset õli: Hea sissepritse korral tekitab vähem tahma ja jääke. Õige õli, soovitatud koguses, takistab "mudade" teket, mis võivad EGR-i blokeerida.
- Kontrollige õlitaset: Liigne õli sisselaskesüsteemis suurendab sademete teket ja aitab kaasa EGR-klapi ummistumisele.
EGR-klapi põhihooldus ja puhastus
Ennetav hooldus on keskpikas ja pikas perspektiivis rikete vältimiseks hädavajalik. Puhastage EGR perioodiliselt on parim viis kulukate asenduste vältimiseks. Soovitatav sagedus võib erineda, kuid Puhastage käsitsi iga 5.000–7.000 kilomeetri järel See võib olla hea juhis, kui sõidukiga sõidetakse sageli linnas või lühikestel sõitudel. Mootorite puhul, mis sõidavad palju maanteel, võib see intervall olla pikem.
Puhastamine on sees lihtsam mehaanilised ventiilid, kuna elektroonilised kipuvad olema õrnemad ja mõnikord saab muuta ainult kogu osa. Kui puhastamist teeb professionaal, saab ultraheli abil eemaldada tõrksad jäägid nii klapist kui ka sisse- ja väljalaskekanalitest.
Kuidas EGR-i samm-sammult puhastada
Kui otsustate EGR-klapi ise puhastada (mehaanilistel mudelitel), on tõhusa puhastamise läbiviimiseks järgmised peamised sammud:
- Leidke mootoril EGR. Tutvuge oma auto kasutusjuhendiga, kuna asukoht sõltub mudelist. Tavaliselt asub see sisselaske- või väljalaskekollektori lähedal.
- ühendage aku lahti elektriprobleemide vältimiseks enne komponentide puudutamist.
- Võtke ühendused lahti (torud, voolikud ja pistikud) ja kruvid, mis kinnitavad EGR-i kollektori külge. Eemaldage vana tihend.
- Kontrollige ventiili hoolikalt otsib prahti, kogunenud tahma või kulumisjälgi. Kui see on väga rikutud, tuleb see võib-olla välja vahetada.
- Puhastage seda konkreetse tootega karburaatorite või EGR-i jaoks ja eemaldage kleepunud praht pehme harjaga, vältides detaili kahjustamist.
- Kuivatage see enne uuesti kokkupanemist täielikult. ja lekete vältimiseks kasutage kindlasti uusi tihendeid.
- Järgige tootja soovitusi selle uuesti paigaldamiseks ja õigeks reguleerimiseks.
- Käivitage mootor ja kontrollige selle tööd. Kui puhastamine on olnud tõhus, võite märgata kohest paranemist.
Kui teil on elektroonilise EGR-iga mudel või juurdepääs on raskendatud, on soovitatavam minna spetsialiseeritud töökotta, et vältida edasisi kahjustusi või probleeme juhtseadmega.
Kas EGR-klapp on soovitatav deaktiveerida või eemaldada?
Mõned juhid, kes on tüdinenud korduvatest riketest või soovivad jõudlust parandada, otsustavad EGR-i keelata. Siiski Seda praktikat ei soovitata mitmel põhjusel. Esiteks mängib EGR võtmerolli heitgaaside vähendamisel ja mootori sobivatel temperatuuridel hoidmisel. Lisaks on aastal ITV ja tehnoülevaatus EGR-i väljalülitamist on üha lihtsam tuvastada, mis võib kaasa tuua mitte ainult kontrolli kehtetuks tunnistamise, vaid ka rahatrahvi.
Mehaanilisest vaatenurgast, EGR väljalülitamine tõstab põlemistemperatuuri, mis võib lühendada mootori tööiga ja suurendada seotud komponentide kahjustamise ohtu. Niisiis, Parim on hoida süsteem töökorras ja hästi hooldatud. tulevaste probleemide vältimiseks. Süsteemi toimimise paremaks mõistmiseks võite olla huvitatud See täielik juhend EGR-klapi kohta.
Rõhuanduri ja anduri tähtsus EGR-süsteemis
Lisaks ventiilile endale EGR-süsteemil on rõhuandurid ja andurid mis vastutavad gaasirõhu mõõtmise eest nii sisselaskekollektoris kui ka retsirkulatsioonisüsteemis. Need andmed on EGR-i juhtseadme jaoks üliolulised, et täpselt reguleerida EGR-klapi avanemist ja sulgemist, optimeerides põlemist ja vähendades heitgaase. Nende andurite õige töö väldib tõrkeid, mis võivad mõjutada nende jõudlust ja vastupidavust.
Kui rõhuandur ebaõnnestub, võib põhjustada sarnaseid sümptomeid nagu blokeeritud EGR: mootoririkked, tõmblused, võimsuse kaotus või käivitusraskused. Soovitav on lisada selle ülevaatus perioodilise hoolduse alla ja vigade ilmnemisel asendada. Lisaks aitab süsteemikontroll mõnikord vältida edasisi kahjustusi, nagu näiteks jaotises .
Kui tihti tuleb EGR-klappi puhastada?
Ühtset kujundit pole, aga teostada ennetavat puhastust iga kümnete tuhandete kilomeetrite järel See on hea meede, eriti kui sõidad palju linnas. Lühikestel ja sagedaste peatustega sõitudel kannatab EGR-süsteem rohkem ja süsiniku kogunemine kiireneb.
Mõned eksperdid soovitavad käsitsi puhastamist täiendada aeg-ajalt vahemaa tagant sõitmisega 3.000 p/min 10-15 minutit, mis aitab eemaldada ladestusi ja minimeerida ummistumise ohtu. EGR-i heas seisukorras hoidmise kohta lisateabe saamiseks vaadake lehte See EGR-klapi puhastamise õpetus.
EGR puhastamise ja vahetuse kulu
ühe hind uus EGR klapp Tavaliselt jääb see olenevalt margist ja mootori keerukusest vahemikku 100–400 eurot. Ka tööjõud on erinev, enamiku töötubade kestus on hinnanguliselt 1–4 tundi. EGR-klapi puhastamine töökojas seevastu võib maksta alates 100 eurost, kuigi paljudel juhtudel eelistavad sertifitseeritud töökojad klapi liiga kahjustumise korral selle otse uue vastu välja vahetada. Selles mõttes võib EGR-i hoolduse parimate tavade tundmine olla kasulik, näiteks näpunäiteid, mida on selgitatud jaotises.
EGR-i ise puhastamine on suhteliselt odav, kuid pidage meeles, et kui see pärast puhastamist jätkuvalt probleeme tekitab, on väljavahetamine vältimatu. Paljudel juhtudel on Puhastamine on tõhus ainult siis, kui seda tehakse enne tõsiste mehaaniliste kahjustuste või püsivate ummistuste tekkimist.
Valed müüdid ja levinud vead EGR-i kohta
EGR-i kohta on üsna palju väärarusaamu. Näiteks arvavad paljud nii Selle alistamine parandab jõudlust püsivalt ilma tagajärgedeta, midagi valet, sest see võib põhjustada tõsisemaid rikkeid ja juriidilisi probleeme.
Teine levinud eksiarvamus on see, et EGR loeb ainult diiselmootoriga sõidukite puhul, millal Üha sagedamini on see ka bensiinimootorites heitenormide täitmiseks. Pealegi, EGR-i regulaarne puhastamine hoiab ära, kuid ei välista täielikult rikkeohtu., kuna mõjutab ka mootori üldine seisukord ja kütuse kvaliteet.
Põhjalik arusaam EGR-i tööst, rikete sümptomitest ja puhastusmeetoditest võimaldab ennetada võimalikke rikkeid ja pikendada auto eluiga, tagades tõhusa ja vähem saastava töö. Hooldusintervallide säilitamine, oma sõidustiili eest hoolitsemine ja kütuse sissepritsesüsteemi kontrollimine on lihtsad toimingud, mis muudavad mootori jõudlust ja EGR-süsteemi tervist.
Pildid | A.M