Donald Trumpi välja kuulutatud kaubandussõda on pööranud rahvusvahelise autotööstuse maastiku pea peale. Pärast seda, kui jõustusid uued 25% tollimaksud USA-sse imporditavatele autodele, seisavad sektori juhtivad kaubamärgid silmitsi viimaste aastate ühe suurima väljakutsega. Tagajärjed ei ole kaua oodata ning mõju on juba tunda kõige globaliseeruvamate ettevõtete bilansis ja strateegiates.
See tariifitõus mõjutab peamiselt väljaspool USA-d toodetud sõidukeid, sealhulgas paljusid Euroopa ja Aasia kaubamärkide mudeleid.. Kuigi mõned kaubamärgid on oma tootmist ülemaailmselt mitmekesistanud, asuvad paljud nende peamised tehased sellistes riikides nagu Mehhiko, Kanada, Hiina ja mitmed ELi liikmesriigid. See muudab nad eriti haavatavaks nii olulisel turul nagu Ameerika Ühendriigid.
Keda Trumpi meetmed kõige rohkem mõjutavad?
See uus kaubandustõke mõjutab kõige enam Euroopa kaubamärke.. Eelkõige paistavad tähelepanu keskpunktis Saksa tootjad. Näiteks BMW, kuigi tal on suur tehas Lõuna-Carolinas Spartanburgis, millest ta ekspordib üle 220.000 XNUMX sõiduki, toodab võtmemudeleid ka Mehhikos. See kahesus tähendab, et märkimisväärne osa selle toodangust karistatakse uute maksumääradega.
Volkswagen ei jää palju maha. Selle tehas Pueblas (Mehhikos) on üks suurimaid väljaspool Saksamaad ja varustab suure osa Põhja-Ameerika turust. Lisaks toodab Volkswageni grupi kaubamärk Audi Mehhikos Q5, millest märkimisväärne osa on mõeldud USA-le. See seab Saksa konsortsiumi raskesse olukorda, kuna ta peab oma logistika ümber mõtlema või lisakulusid kandma. Et paremini mõista, kuidas need muudatused tööstust mõjutavad, lugege lähemalt Trumpi uued tariifid.
Tormi keskmes on ka Mercedes-Benz. Kuigi ettevõte toodab mudeleid Alabamas, jääb suur osa selle toodangust Euroopasse, mis tähendab, et Atlandi ookeani ületavatele sõidukitele kohaldatakse 25% tariife. Porsche ja üliluksuslikud kaubamärgid nagu Aston Martin ja Ferrari, millel ei ole USA pinnal tootmisrajatisi, on veelgi suuremas ohus. Mõned on juba teatanud oma mudelite hinnatõusust, et leevendada tariifide mõju.
Jaapani ja Korea kaubamärkide juhtum on sama murettekitav. Ka Aasia tootjad pole Valge Maja uue kaubanduskorralduse suhtes immuunsed. Toyota, mis opereerib Mehhikos tehaseid, tarnib samuti olulise osa oma toodangust sellest riigist USA-sse Mazdasse ja Subarusse, kusjuures suur osa nende müügist on suunatud USA turule (mõnel juhul üle 30%), samuti mõjutavad tariifid otseselt. Selle teema sügavama analüüsi leiate artiklist Trumpi ähvardused Euroopa sektorile.
Ka Ameerika tootjad kannatavad…
Kuigi Donald Trump on esitanud tariifid kodumaise tööstuse kaitsmise meetmena, ei tule mõned Ameerika kaubamärgid hästi välja.. General Motorsil on mitu tootmisüksust väljaspool riiki, eriti Mehhikos ja Kanadas. See tähendab, et osa selle tootevalikust kuulub ka selle maksutõusu alla.
Ford on sarnases olukorras. Kuigi USA toodang on endiselt domineeriv, on kaubamärk juba aastaid tõhustanud ülemaailmset tehaste võrgustikku. See sunnib teda nüüd oma tarneahelat uuesti läbi vaatama, kui ta soovib jääda hinna konkurentsivõimeliseks. Kui soovite lisateavet selle kohta, kuidas need otsused turgu mõjutavad, soovitame artiklit teemal Honda ja selle reaktsioon tariifidele.
Stellantis, mis koondab selliseid kaubamärke nagu Chrysler, Jeep ja RAM, on samuti üks enim mõjutatud.. Selle sõltuvus USA turust (ligikaudu 46% müügist) koos tugeva kohalolekuga Mehhiko ja Kanada tehastes asetab selle uute tariifide suhtes äärmiselt haavatavasse olukorda.
Kes on löögist päästetud?
Tesla on selle autokaubanduse ümberkonfigureerimise suur võitja.. Kuna peaaegu kogu tema toodang asub Ameerika Ühendriikides, ei kehti sellele tariifid, mis võimaldab säilitada stabiilseid hindu ja saavutada konkurentsivõimet välismaiste konkurentidega. Asjaolu, et tegemist on 100% elektrilise ja kohaliku kaubamärgiga, mängib selgelt tema kasuks, muutes selle sektoris erandiks.
Renault on teine tootja, kes on sellest mõjust säästetud, kuigi teisel põhjusel: see ei tegutse Ameerika Ühendriikides.. Prantsuse firmal pole teisel pool Atlandi ookeani kunagi märkimisväärset kohalolekut olnud ja seetõttu ei mõjuta uued tariifid otseselt tema raamatupidamist.
Mõju Euroopa tööstusele
Euroopa autotööstus on valvel. Saksamaal, Hispaanias, Tšehhi Vabariigis ja Itaalias asuvate tehaste töökoormus võib väheneda, kui eksport USA-sse väheneb. Mõned riigid, näiteks Hispaania, on löögi leevendamiseks mobiliseerinud rahalisi vahendeid. Näiteks Hispaania valitsus on teatanud enam kui 14.000 miljardi euro väärtuses plaanist toetada ettevõtteid, mida USA uus tariifipoliitika mõjutab. Lisateabe saamiseks tariifide mõju kohta vaadake analüüsi tariifide läbivaatamine autosektoris.
Euroopa Komisjon on samuti kindlalt reageerinud. Ursula von der Leyen on hoiatanud võimalike vastastikuste meetmete eest, kui olukord läbi ei räägita. "Tarifid on kahjulikud nii tarbijatele kui ka ettevõtjatele," ütles ta. Brüsseli avaldused näitavad, et oleme tunnistajaks Atlandi-üleste kaubandussuhete uuele etapile.
Tariifid, mis ületavad komplektseid autosid
Uute määrade mõju ei piirdu täissõidukitega.. Sellesse kaubandusrünnakusse kuuluvad ka autoosad, kuigi see peaks jõustuma mais. See kujutab endast uut ohtu kümnetele tarnijatele, kes tegutsevad nii Euroopas kui ka väljaspool, varustavad suuremaid kaubamärke elektroonika-, kere- ja jõusüsteemide komponentidega.
See võib mõjutada ka Hispaania ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud elektrisõidukite laadimisjaamadele ja tehnoloogiale., eriti kui elektrimudelite tootmine Euroopas selle kaubandusblokaadi tõttu langeb. Sellised riigid nagu Saksamaa on selles väärtusahelas võtmetähtsusega ning igal seisakul võib olla mõju ülejäänud mandritööstusele. Kui soovite rohkem teada, kuidas tootjad sellele kriisile reageerivad, soovitame teil selle kohta lugeda Briti tööstus ja Brexitist tulenevad tollimaksud.
Finantsturud ja väljavaated
Turud on Trumpi teatele reageerinud tugeva volatiilsusega.. Aktsiaturgudel on toimunud märkimisväärne langus ning mitmed autotööstuse ettevõtted on oma järgmiste kvartalite tuluootused allapoole korrigeerinud. Lisaks sunnivad kasvavad tegevuskulud paljusid ettevõtteid oma hinnapoliitikat ümber mõtlema, mis võib nõudlust negatiivselt mõjutada.
Vahepeal võib Ameerika tarbija olla esimene, kes muutusi märkab.. Imporditud sõidukite pakkumise vähenemise ja esindustesse jõudvate mudelite hinnatõusu tõttu peaksid uued autod USA-s oluliselt kallinema. Mõned analüütikud arvavad, et enim mõjutatud mudelite hind võib sõltuvalt tootjast ja päritoluriigist tõusta kuni 12.000 XNUMX dollari võrra.
Tariifisõda autosektoris on siin, et jääda, vähemalt selle ametiaja jooksul.. Brändid, valitsused ja rahvusvahelised organisatsioonid töötavad juba vastu kella, et strateegiaid uuesti määratleda, liite luua ja investeeringuid ümber suunata. Nendel kuudel tehtud otsused võivad määrata autotööstuse saatuse järgmiseks kümnendiks…
Pildid | EFE, BMW, Ford, Renault ja Tesla
