Uus Bertone Runabout Nii on ajalooline Itaalia kereehitaja otsustanud oma minevikku vaadata ilma nostalgiasse takerdumata. Rohkem kui pool sajandit pärast seda julget prototüüpi Torinos esitleti, taaselustab firma oma kiilukujulise silueti ja merendusliku vaimu äärmiselt eksklusiivses kahekohalises sportautos, mis on suunatud Euroopa kollektsionääridele, kes otsivad midagi erinevat masstoodanguna toodetud superautodest.
See ümbertõlgendamine Autobianchi A112 Runabout aastast 1969 See säilitab originaali olemuse, kuid kannab selle üle tänapäevasesse konteksti, järgides Itaalia klassika taaselustamise trendi kergete materjalide, moodsa mootori ja äärmiselt piiratud käsitööna valminud autode abil. Selle eesmärk ei ole olla ümberehitus ega sõnasõnaline koopia, vaid pigem Bertone ühe vabameelseima disainiharjutuse kaasaegne tõlgendus.
Alates 1969. aasta kontseptsioonist kuni Bertone Classic programmini…
Selle projekti juured ulatuvad aega tagasi Torino autonäitus 1969Kui Marcello Gandini kavandas Autobianchi A112 baasil keskmootoriga kahekohalise auto, millel oleks teravad jooned ja mis oleks selgelt inspireeritud Itaalia võidusõidupaatidest. Autobianchi A112 Runabout Sellest sai seitsmekümnendate disainiikoon ja see oli etaloniks hilisematele mudelitele, näiteks Fiat X1/9-le.
Mis uus RunaboutBertone avab programmi Bertone Classic või Classic Line, tootesari, mis on loodud mõne ettevõtte meeldejäävaima prototüübi uustõlgendamiseks. Giovanni Bertone poolt 1912. aastal vankritöökojana asutatud bränd oli aastakümneid talentide kasvulava: Giorgetto Giugiaro, Marcello Gandini või Franco Scaglione Seal allkirjastati mõned ajaloo kõige äratuntavamad autod.
Pärast rasket perioodi omandasid ettevõtte vennad Mauro ja Jean-Franck Ricci, kes 2022. aastal lansseerisid oma uue ajastu esimese mudelina GB110. Sellest Runaboutist saab nüüd nende teine ​​suurem tooteprojekt, millel on selge pühendumus eksklusiivsus, Itaalia disain ja käsitöönduslik tootmine.
Disain: kiilukujuline siluett ja mereline hõng…
Formaalne keel Bertone Runabout See keerleb kahe põhilise löögi ümber: üks ettepoole kalduv kiilujoon ja tagaliini tüüpi kärbitud koodSee järsk lõige on osa Itaalia disaini klassikalisest sõnavarast. Tulemuseks on väga madal, kompaktne ja visuaalselt trimmis auto, mis meenutab kohe algset kontseptsiooni, olemata sõna otseses mõttes koopia.
Esteetiliselt paistab auto välja tasakaalustatud proportsioonidKaldus tagaosa, tagaakna ribid ja nutikas mustade osade kasutamine alumises osas, mis muudavad silueti sujuvamaks. Paljud vaatlejad on märganud selle sarnasust... Fiat X1/9See on loogiline, arvestades, et seda mudelit mõjutas juba kuuekümnendate lõpu Runabout.
Merendusmaailma mõju on väga tugev: on olemas pidev horisontaalne vööjoonLaevakeret meenutavad pinnad, paljastatud mehaanilised elemendid ja selge tunne reisijatesalongi ümbritsevast "tekist". Bränd ise määratleb oma lähenemisviisi järgmiselt Itaalia neoretromodernism, klassikaliste viidete ja kaasaegse keele segu.
Üks silmatorkavamaid jooni on taastumine sissetõmmatavad esituledLED-tehnoloogia ja pikslitega disaini abil ümberkujundatud kujul on need integreeritud väga õhukese esipaneeli sisse. suur õhuvõtuava mis ühendub kapotil oleva pistikupesaga, mis on mõeldud nii jahutamiseks kui ka surujõu tekitamiseks. Sepistatud alumiiniumveljed täiendavad paketti. 18 tolli ees ja 19 tolli taga, paigaldatud kõrgjõudlusega rehvidele.
Barchetta ja Targa: kaks keretüüpi, üks ja sama idee…
Runabouti pakutakse kaks kerekonfiguratsiooni Neil on ühised proportsioonid, geomeetria ja üldine filosoofia, kuid nad pakuvad erinevaid kasutajakogemusi. Esimene on variant BarchettaTäiesti avatud, ilma traditsioonilise esiklaasita ja disainitud maksimeerima otsest ühendust juhi, keskkonna ja mehaanikute endi vahel; kontseptsioonid, mida jagavad Itaalia piiratud seeriate tootjad.
Teine võimalus on Targa formaatmis tutvustab eemaldatavat süsinikkiust katust. Selle paneeli saab eemaldada, et jätta auto peaaegu sama avatuks kui barchetta, kuid see lisab mitmekülgsust vähem soodsa kliima jaoks, mis on eriti oluline Euroopa turgudel, kus autol võib esineda külmemaid või vihmasemaid aastaaegu.
Mõlemal juhul säilitatakse formaalne järjepidevusKiilukujuline siluett, tagumine turvakaar ja pindade horisontaalsed jooned jäävad võtmeelementideks. Bränd rõhutab, et üldine arhitektuur on tähtsam kui pelgalt stiililine efekt, püüdes selget mahtu ja ausat suhet disaini ja funktsiooni vahel.
Minimalistlik interjöör merenduslike elementidega…
Suletud uste taga, kahekohaline kajut See jääb truuks oma minimalistlikule lähenemisele. Unustage hiiglaslikud ekraanid või keerulised menüüd: Bertone on valinud väga analoogse lähenemise, diskreetselt integreeritud tehnoloogia ja tugeva inspiratsiooniga... klassikalised merendusinstrumendid.
Sõitjad istuvad väga madalal, peaaegu nagu paadikeret meenutavasse konstruktsiooni surutud. koppistmed Sportliku disainiga, mis on inspireeritud 1969. aasta prototüübist, on need polsterdatud nahaga ja kliendi valikul saab kombineerida erinevaid värve, näiteks kastanpruuni, valget ja musta. Mõned versioonid sisaldavad... neljapunkti turvarihmad et tugevdada suure jõudlusega auto iseloomu.
Juhi ees on ainult üks peamine digitaalne instrument, nagu tahhomeeter, mis vastutab olulise teabe koondamise eest. Selle kõrval on kliimaseadme ja põhifunktsioonide füüsilised juhtnupud, a manuaalkäigukang nähtava iluvõrega ja selgelt äratuntavad mehaanilised juhtnupud. Ei mingeid segaseid liideseid ega pealetükkivaid assistente: idee on muuta sõitmine võimalikult otsekoheseks.
Üks huvitavamaid detaile on see, ujuv keskne kompass Armatuurlaua ülaosas asuv ikoon viitab paatidel kasutatavatele analoog-navigatsioonisüsteemidele. See sümboolne element tugevdab seost merendusmaailmaga ja rõhutab auto mängulist olemust, mis on suunatud pigem meelelahutuslikule kasutamisele kui igapäevasele transpordile.
Alumiiniumist ja süsinikkiust šassii: sulgkerge…
Naha all Bertone Runabout See kasutab kerget arhitektuuri, mis on väga kooskõlas sellega, mida võiks oodata Lotusest inspireeritud sportautolt. Šassii on ehitatud pressitud ja keevitatud alumiinium, millele on ankurdatud peaaegu käsitsi valmistatud süsinikkiust kere, lähenemisviis, mida jagatakse mõnede Itaalia luksuskupeede puhul.
See kombinatsioon võimaldab hoida kaalu sellise jõudlustasemega auto kohta märkimisväärselt madalal. Sõltuvalt allikast ja konfiguratsioonist on kaal hinnanguliselt umbes... 1.050 1.150-kg, mis tähendab a väga soodne võimsuse ja kaalu suhePraktikas pakub see tundeid, mis on pigem kergele sportautole kui raskele Grand Tourerile lähedasemad.
Vedrustus kasutab skeemi topelt kattuv kolmnurk mõlemal teljel mitmesuunaliselt reguleeritavate amortisaatorite ja reguleeritavate stabilisaatorivarrastega. See võimaldab omanikul auto juhitavust nii maanteel kui ka aeg-ajalt ringrajal sõitmiseks täpselt reguleerida, mis pakub erilist huvi Euroopa entusiastidele, kellel on juurdepääs sellistele ringradadele nagu Nürburgring, Spa või Montmeló.
Toyota päritolu ülelaadimisega V6 mootor…
Üks projekti enim arutatud aspekte on mootori valik. Itaalia mootori asemel on Bertone valinud ... 6-liitrine ülelaadimisega V3,5 Toyota päritolu – see on otsus, mis seab esikohale töökindluse, kompaktsuse ja hõlpsa integreerimise kergesse keskmootoriga šassiisse.
Kõik viitab sellele, et see on tuntud ploki evolutsioon. 2GR-FE/2GR-FZE mida Lotus kasutab mõnes oma uusimas mudelis. Me räägime 60-kraadise V6-mootorist, millel on alumiiniumplokk ja silindripeadDOHC klapiajam ja ülelaadimine Eatoni kompressori kaudu. Bertone teostab oma kalibreerimise ise. sisselaske-, heitgaasi- ja juhtimine et kohandada seda projekti vajadustele.
Esitatud spetsifikatsioonide kohaselt areneb see mootor umbes 469-475 hj võimsus ja maksimaalne pöördemoment umbes 490–625 NmSõltuvalt lõplikust konfiguratsioonist. Sellel on tagavedu ja käigukasti haldab kuuekäiguline manuaalkäigukast, tahtlik viide entusiastidele, kes eelistavad endiselt otsest juhtimist automaatkäigukastidele.
Selle seadistuse ja väikese kaalu tõttu on Bertone Runabout kiirenduseks ... 0–100 km/h 4,1 sekundiga ja maksimaalne kiirus asub umbes 270-273 km / hNiši sportautode segmendis on selgelt konkurentsivõimelised näitajad, kuigi auto fookus tundub olevat rohkem suunatud puhas sõidukogemus kui aja võitmise nimel võitlemisele.
Mõõtmed ja teeolud…
Auto asub universumis keskmootoriga kompaktsed sportautodPikkus on umbes 3,99 metrood, laiusega umbes 1,84 metrood ja kõrgus lähedal 1,12 metroodVõitlus toimub ümberringi 2,37 metrood, kujund, mis meenutab uusima põlvkonna Lotus Exige'i mõõtmeid.
Need proportsioonid annavad tulemuseks väga madala, maadligi istuva auto, millel on peaaegu võidusõiduautole omane sõiduasend. lai rööpmelaius, lühikesed üleulatuvad osad ja vähendatud kaal See lubab kiiret reageerimist ja suurt väledust, mis on eriti hinnatud Euroopa käänulistel kõrvalteedel või mägistel lõikudel.
Piiratud tootmine ja äärmuslik kohandamine…
Projekti üks põhiaspekte on selle iseloom ülieksklusiivneBertone on kinnitanud, et toodetakse ainult [number] 25 unidades Alates Runaboutist kuni kogu maailmani – igaüks neist on käsitööna valminud ja pakub laiaulatuslikke kohandamisvõimalusi. Bertone'i stiilikeskusStrateegia, mis sarnaneb teiste Itaalia turul müüdavate piiratud väljaannetega.
Iga auto konfigureeritakse virtuaalselt tellimuse järgi, vabadusega määratleda Välisvärvid, värvikombinatsioonid (sealhulgas originaalmudelit meenutavad kolmevärvilised skeemid), sisustusmaterjalid, õmblused, töödeldud alumiiniumist sisetükid ja muud viimistlusdetailid. Eesmärk on, et kaks täpselt ühesugust autot ei oleks.
Mis puutub hinda, siis ametlikud andmed näitavad, et alguspunkt on umbes 390.000 eurot enne makseSee summa võib kohandamise käigus märkimisväärselt suureneda. Mõned hinnangud, mis sisaldavad makse ja lisavarustust, paigutavad tegeliku maksumuse vahemikku 500.000 eurot Euroopa turgudele, kus on suur maksukoormus, näiteks Hispaania või mõned Kesk- ja Põhja-Euroopa riigid.
See eksklusiivsuse tase ja hind positsioneerivad Bertone Runabouti kontserni sees. kogutavad sportautodpigem investeerimisvahendite kui igapäevaste autodega. Kuna aga mudel on oma väga väikese tootmismahu tõttu reguleeriv raamistik, mis võimaldab sellel kaasata ebatavalised lahendused masstoodetud sõidukites, näiteks eelmainitud sissetõmmatavates esituledes.
Esitlus Rétromobile'il ja Euroopa-kesksem lähenemine…
aasta avalik debüüt Bertone Runabout toimub ümbruskonnas Rétromobile 2026Üks Euroopa juhtivaid klassikaliste ja kollektsionääride autode entusiastidele suunatud üritusi Pariisis, Bertone esitleb uut mudelit koos... Originaal 1969. aasta Runaboutrõhutades seega kahe projekti vahelist järjepidevust.
Lisaks Rétromobile'ile on autot nähtud ka sellistes kohtades nagu Ülim superautode garaažkus see jagab lava mõnede planeedi eksklusiivseimate sportautodega. Bränd sihib selgelt Euroopa turgu, kus on väljakujunenud kollektsionääride baas, kes tunneb Bertone ajalugu ja on avatud seda tüüpi väga piiratud tiraažiga pakkumistele.
Kuigi kõiki jaotusplaane pole veel üksikasjalikult kirjeldatud, eeldatakse, et paljud 25 ühikust jõuavad klientide kätte. Lääne-Euroopasealhulgas sellised riigid nagu Itaalia, Prantsusmaa, Saksamaa, Ühendkuningriik või Hispaania, kus Itaalia disaini ja niši sportautode kultus on endiselt väga elus.
Mis on Bertone Runabout See on oma olemuselt alternatiiv praeguse turu homogeniseerimisele: kerge, keskmootoriga sportauto manuaalkäigukasti, üleskükitavate esitulede ja eristuva disainiga, mida toodetakse piiratud koguses, austades selgelt brändi ajalugu. Selle eesmärk ei ole müüginumbritega särada ega bestselleriks saada, vaid pigem pakkuda vähestele valitud klientidele kollektsionäärieseme, millega nautida filtreerimata sõitu Euroopa teedel.
Allikas - Bertone
Pildid | Bertone
