Jaapani suurtuuriautode möirgamine Lexus Sellel on nüüd aegumiskuupäev. Pärast aastaid kestnud kuulujutte on bränd sellele lõpu teinud. Lexus lc tootmismudelina, luksuslik kupee (ja kabriolett), mis on toiminud tehnoloogilise ja maine esitlemise näitena, kuid mille müük ei ole kunagi oodatud tempot saavutanud.
Kuigi hüvastijättu oli juba mõnda aega oodatud, sai kinnitust, et Viimane Lexus LC veereb tootmisliinilt maha 2026. aasta augustis. See tähistab premium-brändi jaoks väga erilise peatüki lõppu. ToyotaÜks väheseid allesjäänud suure töömahuga Jaapani GT-sid lahkub Euroopa ja globaalselt turult, mis keskendub üha enam maasturitele ja elektrifitseerimisele.
Esinduslikust prototüübist seeriatootmises oleva Grand Tourerini…
LC projekt hakkas kuju võtma enam kui kümme aastat tagasi. Selle Grand Toureri disaini täiustati ... LF-LC kontseptsioonauto, mida esitleti 2012. aastal, prototüüp, mis sai nii positiivse vastuvõtu, et Lexus otsustas selle tootmisse panna, kuigi protsess ei olnud just kiire.
Lõplik mudel, Lexus LC seeriatootmises olev mudel esitleti 2016. aasta Detroiti autonäitusel.Aasta hiljem alustati tootmist suurematel turgudel, sealhulgas Euroopas. Sel ajal kehtestas LC end brändi lipulaevaks sportautona, millel olid teravate joontega kere, klassikalised Grand Toureri proportsioonid ja kvaliteetsetest materjalidest sisustus.
Selle visiitkaardiks on loomulikult sissehingatav V8 mootor…
LC tehniline tähtsus langes 8-liitrine vabalthingav V5,0 mootor, mis on üks viimaseid selles segmendis allesjäänud suuri vabalthingavaid mootoreid. Euroopasse ja teistele turgudele mõeldud LC 500 versioonis arendati seda mootorit umbes 477 hj maksimaalset võimsust, millega kaasneb suur pöördemoment ja väga omanäoline heliriba.
See V8 oli seotud a kümnekäiguline automaatkäigukastSee oli seda tüüpi sportautode puhul ebatavaline lahendus, kuid see võimaldas ühendada võimsa jõudluse ja pingevabama maanteesõidu. Numbrites kiirendas LC 0–100 km/h veidi üle 4 sekundiga, positsioneerides end alternatiivina Euroopas sama tuntud mudelitele nagu Porsche 911, Mercedes-AMG GT või BMW 8. seeria.
LC-mudelisammas: kupee, kabriolett ja mõnevõrra valesti mõistetud hübriidvariant…
Oma kommertselu jooksul pakuti LC-d kaks peamist keretüüpi: kupee ja kabriolettKupee saabus esimesena ja oli valiku esinduslikum, samas kui LC Cabrio Hiljem lisasid nad eksklusiivsema ja emotsionaalsema valiku, mis oli loodud V8 heli nautimiseks katusega alla lastud autol. Lisaks V8-le keskendus Lexus oma erialale: hübriidtehnoloogiale. LC 500h ühendas 3,5-liitrise V6-mootori kahe elektrimootoriga, et pakkuda koguvõimsust 354 CV.
Paberil oli see valiku kõige ökonoomsem variant, kuid praktikas tajuti seda kui selgelt sportliku kutsumusega mudeli vähem dünaamiliselt võimsat versiooni. Turu reaktsioon oli leige. Brändi sisemiste andmete kohaselt... LC 500h müüdi kogu oma eluea jooksul vaid 251 eksemplari.ja see lõpetati enamikul turgudel enne V8 tulekut. Sellise kaliibriga GT potentsiaalsed kliendid, eriti Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, näisid eelistavat vabalthingava V8 vahetumat kogemust.
Silmatorkava kuvandiga, kuid tagasihoidlike äritulemustega sportauto…
Vaatamata positiivsetele arvustustele, mis on saadud disaini ja ehituskvaliteedi kohta, Lexus LC-st ei saanud kunagi bestseller.Brändi edasimüüjatele saadetud dokumentatsioon näitab ülemaailmset müüki umbes 15 000 ühikut alates turuletoomisestPiiratud kogus, arvestades selle tootmise pikkust. Ja USA-s, mis on seda tüüpi sportautode üks olulisemaid turge, polnud selle sooritus samuti suurepärane.
Oma parimal aastal registreeriti vaid paar tuhat ühikutja järgnevad näitajad langesid veelgi, peegeldades mudeli järkjärgulist populaarsuse vähenemist maasturite ja elektrifitseeritud sõidukite nõudluse suurenemise kontekstis. Euroopas, kus Lexus oli juba pidanud heitgaaside regulatsioonide tõttu oma mootorivalikut kohandama, LC jälgis, kuidas selle kaks keretüüpi järk-järgult kadusidPaar aastat tagasi oli bränd juba peamised variandid Euroopa turult eemaldanud, jättes LC valikusse jääktootena ja teistel mandritel rohkem esindatuna.
Hüvastijätukalender: tsükkel, mis lõpeb sel aastal 2026…
Otsus mudeli lõpetamise kohta on teoks saanud. Lexuse siseringkiri, mille ta saatis oma edasimüüjate võrgustikuleSee täpsustab, et praegune LC tootetsükkel lõpeb August 2026, kuupäev, millest alates järgmise mudeli jaoks enam uut värskendust ei tule.
See viitab sellele, et 2026. aasta Lexus LC 500 jääb viimaseks toodetud mudeliks.See säilitas ainult loodusliku sisselaskega V8 mootori ja kaks konfiguratsiooni – kupee ja kabriolett – nendel turgudel, kus see oli veel saadaval. Pärast seda kuupäeva kadus mudel kataloogidest ilma otsese sisepõlemismootori asendajata.
Bränd ise möönab, et kuigi LC oli tehnoloogia ja disaini näidis, ei olnud müüginumbrid piisavad, et õigustada edasist investeeringut suurde bensiinimootoriga sportautosse. tulevaste heitkoguste regulatsioonidega kohanemise kulud Euroopas ja teistes piirkondades See oleks olnud märkimisväärne ajal, mil Toyota kontserni globaalne strateegia on selgelt suunatud elektrifitseerimisele.
Mõju Euroopas ja brändi kuvandi roll…
Euroopa turul mängis LC pigem sümboolset kui mahulist rolli. Lexuse jaoks toimis see mudel kui halosõiduk, mis tugevdab luksuse, disaini ja töökindluse kuvandit brändist, kuigi seda tänavatel harva nähti. See toimis omamoodi esitlusvahendina edasimüüjatel ja visiitkaardina messidel ja üritustel.
Su silmatorkav disain ja detailidele pööratud tähelepanu interjööris See tegi sellest nišivaliku, kuid kõrgelt hinnatud valiku nende seas, kes otsisid midagi erinevat traditsioonilistest Saksa pakkumistest. LC keskendumine mugavusele ja sõidukvaliteedile, mitte äärmisele jõudlusele, positsioneeris seda kui... Grand Touring kiireks ja mugavaks reisimiseks, mitte võidusõiduautona.
Mudeli tootmisest loobumine jätab brändi Euroopas ilma suurema töömahuga kupee'st, mis oleks sedaanide ja maasturite kohal – tühimik, mida vähemalt lühiajaliselt otse bensiinimootoriga järeltulija ei täida. LC poolt hõivatud ruumi neelab enda alla uued elektrifitseeritud tooted ja suurema müügimahuga maasturid, mis on kooskõlas praeguse nõudluse ja Vana Mandri regulatiivsete piirangutega.
Lexuse LC lõpp: GT pärand ja luksusliku elektrilise sportauto tulevik…
Hüvastijätt Lexus lc tähistab ainulaadse etapi lõppu Jaapani suur tourer, mis on tänapäeva turul üha haruldasem. Selle hüvastijätt sümboliseerib järkjärgulist tagasitõmbumist looduslikult sissehingatavate V8 sportautodega ja praktilisemate mudelivalikute esiletõus. See kupee paistis silma oma tagarattaveduEmotsionaalne disain ja ebatavaline sõidumugavus – omadused, mis tugevdasid Lexuse tajumist kui reaalset alternatiivi Euroopa premium-brändidele, isegi tagasihoidliku müügi, kuid tugeva eksklusiivsuse aura juures.
Lisaks numbritele tegi LC oma jälje ehituskvaliteedi, pikaajalise töökindluse ja kirgliku lähenemisega – elemendid, mida autotööstuses kõrgelt hinnatakse. luksussegmentNende kadumine avab ukse uuele põlvkonnale Lexuse sportautodSellele on juba vihjatud suure jõudlusega prototüüpide ja Gazoo Racinguga tehtava koostöö kaudu. Kõige enam kõneainet pakkunud projektide hulgas on LFA võimalik elektrifitseeritud järeltulija ja 2026. aastaks kavandatud tulevane hübriidauto, mis on selge märk sellest, et bränd ei loobu oma jõudluse DNA-st.
Tulevik viitab ühele elektriline sportauto või suure jõudlusega hübriid, millel on võimas kiirendus ja suurem energiatõhusus, kuigi küsimus jääb, kas see suudab võistelda loodusliku sisselaskega mootori helilise põnevusega. Lexus panustab platvormidele, mis on pühendatud sellele... elektrifitseeriminepikema ulatusega akud ja täiustatud veojõusüsteemid. Veoautode lõpp 2026. aastal tähistab pöördepunkti: suurte sisepõlemismootorite ajastu lõpeb ja algab uus, kus esmaklassiline mobiilsus See peab tasakaalustama emotsiooni, tehnoloogia ja jätkusuutlikkuse.
Allikas – Lexus
Pildid | lexus
