Mitu antifriisi tüübid sõltuvalt sellest, kas nad on orgaaniline või anorgaaniline, vastavalt teie värv ja vastavalt teie kontsentratsioon. Millele tuleb lisada erinev antifriis G12, G12+, G12+, G13 ja vana G11. Räägime teile neist kõike ja sellest, kas neid saab segada või mitte.
Antifriisi tüübid: orgaaniline ja anorgaaniline
Antifriisi esimene tüpoloogia on selle koostise järgi. Nende funktsioonid on samad, kuid need on väga erinevad vedelikud nii oma komponentide kui ka omaduste poolest. võimeid:
- Orgaaniline antifriis: Nimetatakse ka orgaaniliste õnnetuste tehnoloogiaks (OAT). Sellel on suurem vastupidavus, sellel võib olla kontsentreeritumatel versioonidel madalam külmumispunkt (50%), sellel on parem kaitse mõnele kaasaegsele sõidukimaterjalile ja kõige ökoloogilisem.
- anorgaaniline antifriis: nimetatakse ka anorgaaniliste õnnetuste tehnoloogiaks (IAT). See kestab vähem, selle kontsentreeritumad versioonid ei saavuta nii madalat külmumistemperatuuri kui orgaaniline, selle korrosioonivastane aine on tüüpilisem vanadele sõidukitele ja kõige vähem ökoloogiline
- hübriid antifriis: või hübriid-orgaanilise õnnetuse tehnoloogia (HOAT). Neil on omadused vastupidavus, kaitse ja vastupidavus külmutada sarnaselt orgaanilistega. Neid kasutatakse mõnedes Euroopa ja Ameerika mootorites.
Segada orgaanilist ja anorgaanilist antifriisi?
Ei peate segama orgaanilise antifriisi anorgaanilise või hübriidiga. Enamiku orgaaniliste ja anorgaaniliste antifriiside alus on sama, etüleenglükool, kuid nende korrosioonivastased komponendid on kokkusobimatud. Nad võivad isegi üksteisega reageerida, tühistades nende omadused ja tekitades probleeme jahutussüsteem.
Seda seetõttu, et nad on mõeldud erinevate materjalide kaitsmiseks galvaanilise korrosiooni eest. Kui samas juhtivas vedelikus puutuvad kokku erinevad metallid, tekitab elektronide vahetus oksüdatsiooni, mis neid halvendab. See ei ole absoluutne reegel, kuid orgaanilised antifriisid kaitsevad tänapäevastes mootorites kasutatavaid metalle ja anorgaanilised kaitsevad vanemate mootorite metalle.
Antifriis kollane, sinine, roheline, roosa...
värvidega, kaubamärkide vahel puudub konsensus. Mõned kasutavad neid kontsentratsioonitaseme eristamiseks, teised, kui need on orgaanilised või anorgaanilised, ja teised vehiikuli tüübi jaoks.
Näiteks: Orgaaniline Motul Pink ja Orgaaniline Motul Yellow neil on sama kontsentratsioon 50% ja vastupidavus identsetele temperatuuridele: -35º kuni 145º. Esimene on aga näidustatud autodele ja transpordivahenditele, teine aga ka mootorratastele.
Juhul kui Repsol antifriis, värve kasutatakse erinevalt:
- Orgaaniline: Repsol 30% Amarillo ja Repsol of 50% roosa
- Anorgaaniline: Repsol Roheline ja Repsol Azul
Segada erinevate markide antifriise?
Kui olete sellesse juba mõnda marki antifriisi pannud, on parem jääda sama kaubamärgi juurde. Ei ole soovitatav segada erinevaid kaubamärke kui pole väga selge, kas neil on täpselt samad komponendid. Mis ei tekita teile probleeme, on sama antifriisi erinevate kontsentratsioonide kasutamine. 30% ja 50% võrdsetes osades segamine annab tulemuseks 40%, kuid samast tootjast ja tüübist olemine ei tekita probleeme.
Erand: Kui antifriis on G11, G12, G13, saate probleemideta segada erinevaid kaubamärke. Lihtsalt veenduge, et need oleksid samad: G12 koos G12-ga, G13 koos G13-ga jne. Saate segada ainult erinevaid tüüpe, nagu allpool selgitatud.
Segada erinevat värvi antifriise?
Võib segada erinevat värvi antifriise kui nad on sama tüüpi. See tähendab, et kui värv näitab ainult antifriisi kontsentratsiooni, pole probleemi. Kui teie silmas peetud kaubamärgi värv näitab, et see on anorgaaniline, kuid vajate orgaanilist, ärge segage neid. Samuti ei ole soovitatav segada erinevat värvi antifriise, mis näitavad, et need on mõeldud erinevatele sõidukitele.
Antifriis G12, G12+, G12++, G13 ja vana G11
Need antifriisid need on orgaanilised ja neid kasutavad mõned kaubamärgid. Need on spetsiifiliste materjalikaitseomadustega vedelikud. Seega, kui teie auto näitab, et see peab seda tüüpi vedelikku vedama, on parem mitte kasutada teist tüüpi vedelikku. Kui see on teie juhtum, pole teil probleeme teada saada, sest tootjad muretsevad selle paisupaagisse panemise pärast. Nähtav koht alati, kui taset tuleb kontrollida või vaheta antifriis.
See puudutab mõningaid antifriise, mis on olnud areneb aastate jooksul. G11 oli antifriis, mida hakati kasutama 1994. aastal, G12 ja G12+ 1996. aastal, G12++ 2005. aastal ja G13 2008. aastal. Kuigi need on sama orgaanilist tüüpi, on parem neid mitte omavahel segada, kui te ei tea, mis need on. on ühilduvad. Järgmises osas räägime sellest.
Kas G11, G12, G12+, G12++ ja G13 saab segada?
G11, G12, G12+, G12++ ja G13 antifriise saab segada mõned jah ja mõned ei. Kuigi need on üksteise arengud, ei ole neil samu komponente, mistõttu võivad need segamisel rikneda või vähemalt kaotada korrosioonivastased omadused. Järgmises tabelis näete, milliseid saab segada:
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
|---|---|---|---|---|---|
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | Jah | Ei | * | * | * |
| G12 | Ei | Jah | * | * | * |
| G12 + | * | * | Jah | * | * |
| G12 ++ | * | * | * | Jah | Jah |
| G13 | * | * | * | Jah | Jah |
*: Kaob korrosioonivastased omadused
Antifriisi tüübid vastavalt kontsentratsioonile
Mida rohkem keskendumist on antifriis, seda madalamaid temperatuure see talub ilma külmutamata. Kõik aga ei mõista, et ka suurem kontsentratsioon võimaldab vastu pidada kõrgemal temperatuuril ilma keetmiseta. Kõige sagedasemad kontsentratsioonid on:
- 10%: talub kuni -4ºC temperatuuri
- 20%: talub kuni -9ºC temperatuuri
- 30%: talub temperatuuri vahemikus -16ºC kuni 18ºC
- 50%: talub temperatuuri vahemikus -35ºC kuni -37ºC
- Puro: See on ette nähtud segamiseks veega kontsentratsioonis 50% või vähem, olenevalt vajadusest.
Maksimaalsed temperatuurid, mida nad ilma keetmata taluvad, sõltuvad ka muudest lisanditest, nii et need varieeruvad bränditi väga palju. Näiteks tema 50% orgaaniline motul talub tootja andmetel kuni 145ºC, kuid Tamar talub sama kontsentratsiooniga kuni 132ºC.
Segada erineva kontsentratsiooniga antifriise?
saab teha ilma probleemideta. Peate lihtsalt meeles pidama, et tulemuseks on vahepealsete omadustega antifriis, mis sõltub segamisviisist. Näiteks: segades võrdsetes osades 10% antifriisi 50% antifriisiga, saate 30% antifriisi.
Segada vett ja antifriisi?
Antifriis on toode, mida mitu korda seda müüakse kontsentraadina, nii et klient segab selle veega vajalikus kontsentratsioonis. Seda toimingut tuleb aga teha koos destilleeritud vesi või setete jäämise vältimiseks jahutussüsteemi ahelatesse. Seda arvesse võttes saate seda tüüpi vett kasutada uuesti täitmiseks, kuni see on teie auto jaoks sobival tasemel.
Sellegipoolest pidage meeles, et antifriisi edasine lahjendamine mitte ainult ei vähenda selle võimet taluma külma ja kuumust, aga kaotate oma korrosioonivastased omadused. Midagi, mida teie autole väga ei soovitata. Tehke seda ainult hädaolukorras ja niipea kui võimalik vaheta kogu vedelik sobiva kontsentratsiooniga uue jaoks. Kui teete, ärge unustage puhastage süsteem.
Pildid 2, 4, 5, 6 ja 7 – Mike Mozart, Anthony Easton, ms.akr, zhouxuan12345678, Júlia Moésia