Nissan otsib uut partnerit, et oma tõsisest sisekriisist üle saada

Nissan on üks suurimaid Jaapani autotootjaid. See on kolmas ettevõte riigis, nagu see on põhjas Toyota y Honda aasta toodetud sõidukite mahu järgi. Siiski on see ettevõte, mis ei ole oma toodete kvaliteedi ega arendatava tehnoloogia poolest veatu. Nüüd on tal aga rasked ajad, sest Nende müük ja seega ka kasum on langenud, muutes nende tuleviku õhus..

Nagu te hästi teate, oleme teile korduvalt öelnud, Jaapani ettevõte on osa Renault-Nissani alliansist ja koos Mitsubishiga on see üks peamisi tootjaid maailmas. Probleem on selles, et kõigi gallidega tekkinud probleemide tõttu on ta pidanud alustama teekonda üksi. Ja neil ei lähe eriti hästi, sest nad otsiksid praegu uut partnerit, kellega tulevikku kindlustada. Kõik Hondaga läbirääkimiste ajal…

Nissan otsiks uut partnerit ja Honda oleks ideaalne lahendus... kuigi see oleks viimane variant...

Kui mäletate, peate meeles pidama, et mitte kaua aega tagasi rääkisime teile sellest võimalus, et Nissan ja Honda astuvad sammu ja ühendavad jõud. Praegu on see võimalus, kuid see võib tähendada olulisi arenguid mõlema ettevõtte struktuuride jaoks. Seda enam, et Jaapani autofirmad näevad konkurentsi teistmoodi kui Euroopas. Parim näide on Toyota, Mazda ja Suzuki ning nende suurepärane tehniline liit.

Negatiivne külg on asjaolu, et Renault müüb Nissani aktsiaid. Nagu me kõik teame, on gallialased tugevdanud sidemeid Hiina tootja Geelyga ja seetõttu poleks nad enam huvitatud oma seniste partneritega nii palju koostööd tegema. See aktsiate müük on osa uuest Nissaniga sõlmitud jõu ümberjagamise lepingust, kuid oodata on selle kapitali suuremat väljavoolu, kuna tema liitu hiinlastega kinnitatakse uute arengutega...

Oma probleemide lahendamiseks müüvad nad ka suure osa Mitsubishi aktsiatest...

kui kolmest teemandist koosnev maja läks allakäiku Nissan võttis üle 34% oma aktsiatest. Selle protsendiga tagati tema kontroll, muutes selle osaks Renault'ga seotud ühingust. Lisaks kavatsevad gallid oma arvukuse parandamiseks kasutada Mitsubishit, samal ajal kui gallia jaapanlased oma ulatuse suurendamiseks. Uue ASX-i või Colti puhul on juba näha, et need pole midagi muud kui meile juba tuttavate Renault Capturi ja Clio tipphetked.

Kuid Nissanis vajavad nad likviidsust ja nende plaanid sõltuvad sellest vähendada oma osalust Mitsubishis kuni 10%. Selle protsendiga säilitaksid nad oma kontrolli, saavutades samal ajal likviidsuse, et "auke toppida". Ja siis on Renault' eest vastutavad isikud, kes ootavad sündmusi, et otsustada, mida teha. Jah, sest Hondaga võib juhtuda aktsiavahetus, kuigi see olukord oleks viimane, millele nad oleks mõelnud.

Olgu kuidas on, mitmed allikad, sealhulgas Financial Times, viitavad sellele Nissanil oleks uue partneri leidmiseks aega vaid üks aasta. Neil oleks oma tuleviku kindlustamiseks aega vaid 12–14 kuud ja nad ei hooliks pangast või uuest kaubamärgist ega ka mis tahes tüüpi vahetustest. Nad vajavad raha, sest ilma selleta ei suuda nad oma sisemist struktuuri kaua säilitada. Ainus eeldus on, et tegemist on stabiilse partneriga.

Nissani eesmärk on, et tema käekäik muutuks kahel võimsaimal turul, kus ta tegutseb. USA-s ja Jaapanis on praegu segased ajad, eriti esimene nüüd, kui Trump naaseb võimule 20. jaanuaril 2025. Ainus asi, mis brändi juhte teenib, on mõlemas riigis raha teenida ja selleks on vaja kõike muuta. . Sel põhjusel on see võimalus isegi tõstatatud Renault müüb osa oma Nissani aktsiatest Hondale.

Lõpetuseks siseneme oletuste valdkonda. Juba on neid, kes ütlevad, et autosektorisse võiks luua supergrupi. Ühest küljest oleksid nad Nissan-Honda-Mitsubishi et nad vastutaksid kogu oma tegevuse suunamise eest USA-s, Aasias ja ASEANis. Nendele kolmele Renault liituks kes tunneb Euroopa turgu kõige paremini ja seega kataks nende nelja vahel praktiliselt kogu maailma. Kas see tundub teile hea lahendusena? Eks aeg näitab…

Allikas - Financial Times

Pildid | nissan