Turu täieliku elektrifitseerimise suunas liikumise keskel Renault panustab oma LPG mudelivaliku tugevdamisele uuega Captur Eco-G 120Kahekütuseline versioon, mis ühendab bensiini ja veeldatud naftagaasi ilma pistiku või keerukate hübriidsüsteemideta. See variant asendab eelmist Eco-G 100, säilitades sama alghinna, kuid suurema võimsuse, suurema sõiduulatuse ning uuendatud ohutus- ja mugavuspaketiga.
Tähelepanu keskmes on selgelt igapäevane kasutamine. Linnamaastur ECO-märgisega, madala kilomeetrihinnaga ja võimalusega läbida kuni 1.400 km ilma bensiinijaamas peatumata.Kõik see ilma mõistlikust sooritusvõimest linnasõidul, maanteedel ja kiirteedel järeleandmisi tegemata. Lisaks on sellel LPG-tehnoloogia, mida bränd on Euroopas juba üle pooleteise aastakümne täiustanud.
Uus Eco-G 120 mootor: rohkem võimsust ilma hinda tõstmata…
Capturi kapoti all on uus Eco-G 120 mootor, mis põhineb 1.2 TCe kolmesilindrilisel otsesissepritsega mootoril (kood HR12), turbomootoriga ja tehases välja töötatud töötama nii bensiini kui ka vedelgaasiga. See ei ole järelpaigaldus, vaid integreeritud originaalvarustuse lahendus, mis on loodud pakkuma sama töökindlust kui tavaline bensiinimootor.
Tänu mitmesugustele tehnilistele täiustustele, Võimsus suureneb 100-lt 120 hj-le võrreldes eelmise Eco-G-ga, samas kui maksimaalne pöördemoment suureneb 170-lt 200 NmSee suurenenud võimsus on eriti märgatav kiirenduses ja reageerimisvõimes madalatel ja keskmistel pööretel, mis on ülioluline koormatud auto või maanteel sõites. Esitatud andmete kohaselt on Captur Eco-G 120... kiirendab 0-100 km/h 12 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks umbes 180 km/h.
Saadaval olev käigukast on a Kuue käiguga manuaalkäigukastSee süsteem on loodud mootori pöörlemiskiiruse madalal hoidmiseks maanteel ja väikese kütusekulu saavutamiseks. Praegu ei ole sellele LPG-versioonile automaatkäigukasti valikut, mis on kooskõlas selle mootori ratsionaalse ja kulutõhusa lähenemisviisiga.
Läbisõit kuni 1.400 km tänu kahekordsele karburaatorile…
Selle kahekütuselise Capturi peamine eelis on võime läbida tankimispeatuste vahel palju kilomeetreid. Kahe sõltumatu paagi – üks 48-liitrise bensiinipaagi ja teine 50-liitrise vedelgaasipaagi jaoks – kombinatsioon võimaldab kokku kuni 1.400 km läbisõitu.Kütusepaak on eelmise põlvkonnaga võrreldes suurenenud 25% (40 liitrilt 50 liitrile) ja asub varuratta koopas, võtmata pagasiruumis ruumi või vähendamata bensiinipaagi suurust.
Praktikas, süsteem haldab automaatselt, millise kütusega mootor töötabEelistades madalama hinna tõttu veeldatud naftagaasi, saab juht igal ajal jälgida iga paagi taset. See kahekütuseline süsteem pakub lisameelerahu neile, kes läbivad pikki vahemaid või liiguvad piirkondades, kus bensiinijaamad pole alati kergesti kättesaadavad, kuna bensiin on alati varukoopiaks.
Tarbimise osas Renault teatab homologeeritud kütusekuluks LPG-l 7,2 l/100 km ja bensiinil 5,9 l/100 km.Praeguste keskmiste veeldatud naftagaasi (LPG) hindade juures Hispaanias võib bensiini kasutades 100 kilomeetri hind olla umbes 6,7 eurot, mis on selgelt madalam kui sama vahemaa läbimine ainult bensiiniga, mis on ligikaudu 8,6 eurot hiljutiste turuandmete kohaselt.
Heitgaasid ja ökomärgis: veeldatud naftagaas kui taskukohane alternatiiv…
Nende lähenemisviisi teine külg on keskkonnaaspekt. LPG-ga saavutab Captur Eco-G 120 homologeeritud CO₂ heitkogused alates 117 g/km., kujund, mis esindab umbes 10% vähem kui samaväärsel bensiinimootorilAinult bensiini kasutades on heitkogused umbes 133 g/km.
See vähendus koos LPG madalama maksuga paljudes Euroopa riikides tähendab, et kasutuskulud on oluliselt madalamad kui puhta bensiinimootori puhulilma elektriauto sõiduulatuse piirangute või mõnede täiustatud hübriidsüsteemide keerukuseta. Lisaks on Captur Eco-G 120-l... DGT ECO märgisSee pakub eeliseid juurdepääsuks madala heitkogusega tsoonidele, reguleeritud parkimisele ja võimalikele maksusoodustustele teatud linnades.
Renault tuletab meile meelde, et See on Euroopas pühendunud veeldatud naftagaasile (LPG) üle 15 aasta. ja et rühm (sealhulgas Dacia) domineerib suures osas mandril müüdavate kahekütuseliste bensiini-/bensiinisõidukite müügist. Ainuüksi 2025. aastaks LPG-ga töötavate sõidukite müük kasvas 76%. turul ligi 60 000 ühikuni, kusjuures suurema osa registreerimistest moodustavad sellised mudelid nagu Dacia Sandero, Renault Clio ja Captur ise.
Evolutioni varustustasemed ja kõrgemad valikud…
El Evolutsiooni viimistlusHispaanias turule toodud Captur Eco-G 120 on varustatud igapäevaseks kasutamiseks mõeldud funktsioonidega, mis on üsna täielikud. Kõige tähelepanuväärsemate omaduste hulgas on... LED-esituled, 17-tollised valuveljed, 7-tolline digitaalne näidikupaneel ja 10,4-tolline vertikaalne puutetundlik ekraan, millel on ühendatud multimeediasüsteem ja openR Link platvormil põhinevad veebiteenused.
Sellele lisanduvad veel püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera, tagumised parkimisandurid ja kliimaseadeLisaks kõrgusega reguleeritavale juhiistmele ja mitmesugustele aktiivsetele sõiduabisüsteemidele on eesmärk, et isegi algtaseme LPG-versioon ei tunduks lihtsa või napi valikuna.
Vahemiku kõrgematel tasemetel, näiteks viimistluses Techno Teistel Euroopa turgudel saadaval olev Captur lisab selliseid funktsioone nagu 18-tollised veljed, automaatne kliimaseade, 10,2-tolline näidikupaneel, eesmised ja külgmised parkimisandurid, võtmeta sisenemine ja käivitamine ning kvaliteetsemad sisustusmaterjalid, kontrastsete detailidega, mis suurendavad kvaliteeditunnetust.
Rohkem ohutust, ADAS ja nutikas režiim etalon-ECO linnamaasturis…
Rumeenia renoveerimine Renault Capture 2025 tutvustab täiustusi aktiivne ohutusMugavus ja aerodünaamika kogu mudelivalikus, mis on kooskõlas uusimate Euroopa eeskirjadega. Ümberkujundatud disain hõlmab uusi välispeegleid, mis on päritud mudelilt. ClioTõhusam tuulemüra vähendamisel ja parkimispakettides logo maapinnale projitseerimise võimalusega. Need uuendused tugevdavad ettevõtte mainet. linnamaastur kui moodne ja praktiline sõiduk, mis on kohandatud tõhus liikuvusfunktsionaalse disaini ja igapäevaseks kasutamiseks loodud tehnoloogiliste detailide ühendamine.
Seoses sellega ADAS Lisaks juhiabisüsteemidele laiendab mudel oma varustust esiklaasil asuva salongikaameraga, mis suudab jälgida juhi tähelepanu ning tuvastada väsimust või tähelepanu hajumist. automaatne hädapidurdus Seda täiendavad progresseeruvad pidurdusfunktsioonid, mis aktiveerivad ohutuks peatumiseks ohutuled, kui kasutaja ei reageeri. Lisaks HD-kaameratele on alles jäänud juhiabifunktsioonid, nagu sõiduraja hoidmise abivahend, liiklusmärkide tuvastamine, püsikiiruse hoidja ja juhi väsimuse hoiatus. 360º 3D-nägemine mis parandavad manööverdamist garaažides ja kitsastes ruumides.
Tehnoloogiline uuendus toob kaasa ka nutikas režiim, mis asendab vana Perso süsteemi ja kohandab automaatselt sõiduki reaktsiooni vastavalt sõidustiilile ja teeoludele. Koos Eco, Comfort ja Sport režiimidega optimeerib see süsteem efektiivsust või jõudlust ilma pideva kasutaja sekkumiseta. Captur Eco-G 120See juhtimine suurendab kokkuhoidu GLPSee parandab kogemust nii linnas kui ka maanteel ning kindlustab väike maastur tasakaalustatud valikuna tarbimise, tehnoloogia ja tegeliku kasutusmugavuse vahel.
Hind ja ulatus: sama hind mis varem, rohkem funktsioone…
Selle uuenduse üks silmatorkavamaid aspekte on see, et Uue Captur Eco-G 120 alghind on sama mis Eco-G 100-l, mille see asendab.Hispaanias algab ametlik määr 22.900 eurot Evolution varustustaseme puhul, välja arvatud brändi või edasimüüjate võrgustiku pakutavad eripakkumised või allahindlused.
Teistel Euroopa turgudel, näiteks Itaalias, pakutakse ka Eco-G 120 mootorit. hinnaga, mis on võrdne sama võimsusega TCe 115 bensiinimootoriga versioonidegaSeal algavad hinnad umbes 24 400 eurot Evolution varustustaseme ja 27 000 eurot Techno taseme eestSee peegeldab Renault' strateegiat mitte karistada LPG-varianti rahaliselt võrreldes tavapärase bensiinimootoriga.
Capturi mudelivalikus Eco-G 120 on positsioneeritud ökonoomse alternatiivina, millel on kõrge autonoomia. Lisaks teistele tuttavatele mootoritele: 115 hj TCe bensiinimootor ja 160 hj E-Tech täishübriidversioon. See mudelivalik rahuldab laia valikut sõiduvajadusi, alates neist, kes eelistavad hübriidsõitu linnas, kuni nendeni, kes otsivad maanteel maksimaalset sõiduulatust madala kilomeetrihinnaga. Lisateavet hübriidvaliku kohta leiate Captur E-Techi arvustusest.
Veeldatud naftagaas (LPG) on endiselt tugev Hispaanias ja Euroopas…
Kuigi autode elektrifitseerimine edeneb kiiresti, on sõidukid GLP Neil on jätkuvalt oluline roll Hispaanias ja Euroopas. 2025. aastal kasvasid registreerimised ligi 76%, ulatudes peaaegu 60 000 ühikuni ja saavutades umbes 4,3% turuosa sõiduautode, tarbesõidukite ja tööstussõidukite seas. See kasv kinnitab, et autogaas See on endiselt konkurentsivõimeline alternatiiv neile, kes otsivad kütusesäästu, väiksemaid heitkoguseid ja kontrollitud jooksvaid kulusid, ilma et nad täielikult sõltuksid elektriinfrastruktuurist.
Suur osa sellest hoogust tuleb Renault Grupilt, mis vastutab peaaegu 90% müügist. LPG-autod Tänu Renault' ja Dacia ühinemisele. Mudelid nagu Sandero, Clio ja eriti Renault Captur Nad on loonud selle tehnoloogia elujõulise alternatiivina diislikütusele ja bensiinile. Taskukohasuse, tõhususe ja madala kilomeetrihinna kombinatsioon on selle teinud... linnamaastur Kahekütuseline kütus on loogiline valik juhtidele, kes eelistavad igapäevast kütusekulu uutele tehnoloogilistele trendidele.
El Renault Captur Eco-G 120 paistab silma selle poolest ökomärgispeaaegu 1.400 km sõiduulatusega ja ilma tavapäraste versioonidega võrreldes lisakuludeta. Selle võimsuse, ohutuse ja varustuse tasakaal positsioneerib selle üheks väikesed maasturid turu kõige järjepidevam. Kasutajatele, kes läbivad aastas palju kilomeetreid, pakub see praktilist lahendust ilma pistikutest sõltumata ja ulatusliku tankimisvõrgustikuga. See ettepanek näitab, et tõhus liikuvus Optimeeritud põlemisega on enne täielikku elektrifitseerimist veel arenguruumi.
Allikas - Renault
Pildid | renault
