El Toyota Yaris Cross sisenemine vahemikku Sellest on saanud Jaapani brändi B-segmendi maasturite pealetungi võtmeelement. Jaapani ettevõte kasutab seda baasversiooni, et pakkuda taskukohasemat mudelit, ohverdamata seejuures mõistlikku varustustaset ja praktilisust, mis on loodud igapäevaseks kasutamiseks ja neile, kes otsivad uut autot mõistliku hinnaga.
Kuigi kommertskasutuselevõtt keskendub esialgu Ladina-AmeerikaSelle algtaseme Yaris Crossi konfiguratsioon on asjakohane ka Euroopa ja Hispaania publikule, kuna see eeldab, kuidas Toyota Saage aru nende B-klassi linnamaasturi baasversioonidest. Selge fookus on efektiivsusel, ruumikusel ja olulisel ohutusel, kuid lõpphinna tasakaalustamiseks on tehtud mõningaid kärpeid täiustatud tehnoloogia osas.
Yaris Cross XR, Ladina-Ameerika mudelivaliku sisenemispunkt ja näide sellest, mis võiks Euroopas juhtuda…
Variant, mis kehastab seda rolli juurdepääsu mudel See on Toyota Yaris Cross XR, mis on Brasiilias juba turule toodud kui mudelivaliku kõige soodsam variant. See B-segmendi linnamaastur jagab platvormi Yarisega ja on paigutatud teiste, paremini varustatud versioonide alla, säilitades üldise disaini ja suure osa ülejäänud mudelivaliku välisilmest.
Esmapilgul see Yaris Crossi algtaseme mudel See ei näe välja nagu "maha lõigatud" auto. Sellel on säilinud moodsad jooned, väljendunud rattakoopad ja siluett, mis on selgelt suunatud linna- ja äärelinnasõidule. Toyota on otsustanud oma välimust mitte liiga odavdada, seega ei taju klient kallimate konfiguratsioonidega võrreldes suurt esteetilist hüpet.
Välisdisain: vähendage hinda, mitte välimust…
Esteetilise poole pealt säilitab Yaris Cross XR oma 17-tollised valuveljedSelle suurus on B-kategooria linnamaasturi kohta muljetavaldav ja aitab vältida põhivarustustaseme moodi väljanägemist. Lisaks on autol LED-esituled ja -tagatuled – funktsioon, mille paljud kaubamärgid reserveerivad kallimatele versioonidele, kuid mis siin kvaliteeditunde säilitamiseks alles on.
Esiosa järgib uusimate Toyota mudelite disainikeelt silmapaistva iluvõre ja kaitserauaga, mis tugevdavad selle kuvandit kompaktse linnamaasturina, mis on valmis päriselus sõitmiseks: äärekivid, kiiruskünnised ja ebatasased kõrvalteed. Tagumine osa on aga lihtsa disainiga, ilma liigsete kaunistusteta, säilitades samal ajal moodsa valgusallkirja, mis eristab mudelit linnaliikluses.
Yaris Crossi algtaseme mudeli interjöör: täpselt parajas koguses…
Salongis on Toyota otsinud tasakaalu hinna ja funktsionaalsuse vahel. Yaris Cross XR uhkeldab... 10-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemSee suurus asetab selle infotainmenti osas oma segmendi tippu. Ekraan pakub juhtmevaba ühenduvust Android Auto ja Apple CarPlayga, mis on eriti kasulik neile, kes on pidevalt oma telefonides ja soovivad oma igapäevaelus juhtmevabad olla.
Juhiiste sisaldab multifunktsionaalne rool Armatuurlaud on selge ja korras, peamine teave on hästi nähtav. Polster on kangast, nagu põhiversiooni puhul oodatud, ning materjalid, kuigi mitte luksuslikud, püüavad edasi anda soliidsust, et vältida odava toote mulje jätmist.
Mugavuse osas on mudelil järgmised omadused: kliimaseade Ja tagumised õhutusavad, mida algtaseme mudelitel alati ei leidu, tagavad, et tagaistme reisijad ei tunneks end unustatud olevat. Lisaks on sellesse piirkonda integreeritud kaks USB-C porti, mis on loodud seadmete laadimiseks ilma täiendavate adapterite või pistikupesadeta ees.
Süsteem nupp peal See funktsioon on saadaval ka selles variandis, seega ei pea kasutaja traditsioonilist pöördnuppu kasutama. See on väike tehnoloogiline detail, mis aitab tagada, et see algtaseme Yaris Cross ei jää mugavusfunktsioonide osas oma otsestest konkurentidest maha.
Ohutus baastaseme Yaris Cross XR-is: kuus turvapatja ja stabiilsuskontroll, kuid vähem juhiabifunktsioone…
Kõige selgemini on Toyota sisu kohandanud jaotises, mis käsitleb täiustatud sõiduabisüsteemidYaris Cross XR-il on standardvarustuses kuus turvapatja (eesmised, külgmised ja kardinturvapadjad), stabiilsus- ja veojõukontroll, mäest üles mineku abisüsteem ning ABS-pidurid elektroonilise pidurdusjõu jaotusega. Teisisõnu, see vastab praegu aktiivse ja passiivse ohutuse osas minimaalselt mõistlikule standardile.
See juurdepääsuga versioon aga loobub abipaketist Kõrgemates varustustasemetes või piirkonna teistes turgudel pakutavad funktsioonid, näiteks automaatse hädapidurdusega kokkupõrke-eelne süsteem ja muud tuntud Toyota Safety Sense'i komplekti integreeritud funktsioonid, pole siin saadaval. See puudumine on tekitanud autojuhtide ja autohuviliste seas arutelu, kes arutavad, kas tänapäevane auto peaks neist süsteemidest loobuma, isegi kui see on kõige odavam variant.
Paistab, et bränd otsib kompromissi maksumus ja tajutav väärtusSee säilitab konstruktsiooniohutuse ja olulised elemendid, kuid jätab välja seadmed, mis suurendavad kulusid ja mis mõnel turul ei ole hindade ja omaduste võrdlemisel keskmise ostja valikul ikkagi määravad.
Yaris Crossi baasmudeli mootor: 1.5-liitrine vabalthingav mootor CVT-käigukastiga…
Kapoti all on Toyota Yaris Cross XR-il mootor 1.5 Kahekordse muudetava klapiajastusega mootoriplokki, mida bränd on juba teistes mudelites kasutanud, iseloomustab tasakaal jõudluse ja kütusekulu vahel. Brasiilia turul eristub see mootor otsepritse ja etanoolil töötamise võime poolest, mis võimaldab sellel saavutada kuni 122 hj ja maksimaalse pöördemomendi 150 Nm.
Mehaanika on seotud a-ga CVT automaatkäigukast Esivedu on standardvarustuses, manuaalkäigukasti valikut ega hübriidversioone sellel baasversioonil pole. Toyota reserveerib elektrifitseerimise kõrgemate varustustasemete jaoks nii Brasiilias kui ka teistel turgudel, kus Yaris Crossi müüakse kallimate hübriidversioonide ja täiustatud tehnoloogiaga.
Naaberriikides, näiteks Argentinas, kasutab sama 1.5-liitrine mootor kaudne süstimine ja töötab ainult bensiinil, vähendades selle võimsust 106 hj-ni ja pöördemomenti 138 Nm-ni. Seda valikut täiendab 111 hj hübriidalternatiiv XLI, XEI ja SEG versioonides, mis on paigutatud hüpoteetilise algtaseme varustustaseme kohale ning seavad Brasiilia XR-i mehaanilise lihtsuse asemel esikohale suurema kütusekulu ja heitkogused.
Yaris Crossi põhimudel versus kallimad ja hübriidversioonid…
Yaris Crossi mudelivalik selles piirkonnas on lõppenud rohkem varustatud versioonid Ja hübriidajamitega, mis suurendavad vahet algtaseme XR-variandiga võrreldes. Näiteks Brasiilias hõlmab valikut konfiguratsioone nii tavapärase 1.5-liitrise sisepõlemismootoriga kui ka teisi, mis on varustatud Toyota viienda põlvkonna hübriidsüsteemiga, mis ühendab bensiinimootori ühe või mitme elektrimootoriga, saavutades kombineeritud võimsuse umbes 114 hj.
Need täielikumad versioonid sisaldavad ka paketti, mis sisaldab Toyota ohutustaju See sisaldab kokkupõrke-eelset abisüsteemi, adaptiivset püsikiirusehoidjat, sõiduraja hoidmise abisüsteemi ja muid funktsioone, mis on loodud liiklusriskide vähendamiseks. See lisab ka mugavusfunktsioone, nagu panoraamkatuseluuk, viimistletum salongi viimistlus, digitaalne kliimaseade ja üldine välimus, mis läheneb Euroopas hästivarustatud B-kategooria linnamaasturile.
Yaris Cross XR-i ja nende kallimate variantide erinevus illustreerib brändi strateegiat: juurdepääs vahemikule Toyota seab esikohale hinna ja põhilised asjad (töökindel mootor, põhiline ühenduvus, konstruktsiooni ohutus), samas kui kõrgemad varustustasemed keskenduvad hübriidtehnoloogiale ja täiustatud juhiabisüsteemidele. See võimaldab Toyotal teenindada kliente alates neist, kes otsivad kõige soodsamat linnamaasturit, kuni nendeni, kes soovivad täisvarustusega elektrifitseeritud mudelit.
Baasmudeli Yaris Cross hind ja positsioneerimine…
Brasiilias algavad Yaris Crossi mudelite hinnad versioonist põhiline põlemine Hinnaga umbes 161 390 reaali (25 612,59 eurot) on see perele algtaseme mudel. Sealt edasi tõuseb hinnaskaala parema varustustasemega sisepõlemismootoriga variantide ja hübriidvõimaluste korral, ulatudes olenevalt varustusest ja viimistlustasemest ligi 190 000 reaalini (30 153 eurot).
XR asub nende konfiguratsioonide all, mängides kaarti kontrollitud kulu eriti konkurentsitihedas B-maasturite segmendis. Hinnaerinevused on suuresti seletatavad täiustatud juhiabisüsteemide vähendamise, hübriidmootori puudumise ja teatud salongielementide lihtsustamisega, kuigi see ei paku spartalikku autot.
Selliste turgude nagu Hispaania või Euroopa puhul on see lähenemisviis juurdepääsu versioon See aitab mõista, kuidas hüpoteetilist Yaris Crossi põhikonfiguratsiooni saaks: bensiinimootor ilma elektrifitseerimiseta, CVT automaat- või manuaalkäigukast olenevalt vajadusest ning ohutuspakett, mis keskendub eeskirjadega kohustuslikule, jättes keerukamad abivahendid kõrgemate varustustasemete juurde.
Allikas - Toyota
Pildid | toyota
- Platsid 5
- Võimsus 116-132 hj
- Võimsus: 116–132 hj
- Kütusekulu: 4,4–5,1 kWh/100 km