Toyota on andnud a šokk mõju Hiina turule koos kaater uus bZ3X, elektriline linnamaastur, mis on algusest peale osutunud ülimalt edukaks. Vaid ühe tunni jooksul pärast müügile tulekut on Jaapani bränd saanud üle 10.000 XNUMX tellimuse. Joonis, mis rõhutab selle mudeli tugevat vastuvõttu riigis, kus elektrisõidukid õitsevad.
Hiinast on saanud elektrifitseerimise võtmepiirkond, kus nõudlus taskukohaste kõrgtehnoloogiliste elektriautode järele kasvab. Toyota, mida on kritiseeritud aeglase pühendumise pärast elektrifitseerimisele, reageerib nüüd konkurentsivõimeliste mudelitega, mis püüavad kohalike kaubamärkide, näiteks BYD. Praegune olukord muudab elektrilised maasturid, nagu bZ3X, sellel konkurentsitihedal turul hädavajalikud.
Toyota bZ3X on taskukohane ja tehnikatundlik elektriline maastur…
bZ3X on välja töötatud koostöös Hiina ettevõttega GAC, kellega Toyota hoiab oma riigis kohaloleku hõlbustamiseks partnerlust. Alghinnaga 109.800 14.000 jüaani (umbes XNUMX XNUMX eurot), see on Jaapani tootja kõige soodsam elektrisõiduk Hiinas, mis on olnud tema esialgse edu võtmeks. See viib selle kooskõlla teiste turul olevate eelarvemudelitega, näiteks uutega BYD Atto 2.
Disainilt järgib see sama filosoofiat nagu teisedki Toyota bZ-perekonna mudelid, moodsa esteetika ja vasarapeakujuliste esituledega. Maasturi suurus on 4,60 meetrit pikk., 1,88 meetrit lai ja 1,65 meetrit kõrge, teljevahe 2,77 meetrit, mis paigutab selle kompaktsete linnamaasturite segmenti ja võimaldab linnakeskkonnas mugavalt sõita.
Versioonid ja autonoomia…
Toyota bZ3X tootevalik koosneb mitmest erineva aku võimsuse ja jõudlusega versioonist. Saadaolevate valikute hulka kuuluvad:
- 430 Õhk: 50 kWh aku ja sõiduulatus 430 kilomeetrit (vastavalt CLTC tsüklile).
- 520 Pro: 58 kWh aku 520 kilomeetri autonoomiaga.
- 610 Max: 69 kWh aku ja sõiduulatus kuni 620 kilomeetrit.
Kõik seeria versioonid on LFP tüüpi akud (liitiumferrofosfaat), tehnoloogia, mis kogub populaarsust tänu oma suuremale vastupidavusele ja madalamatele tootmiskuludele. Lisaks võimaldab kiirlaadimissüsteem taastub 30%-lt 80%-le energiast vaid 24 minutiga, mis on eriti atraktiivne kasutajatele, kes otsivad oma reisidel tõhusust. See välimus sarnaneb teiste põnevate mudelite pakutavaga, näiteks uuega Ford Puma Gen-E.
Varustuse poolest ei jää bZ3X-i interjöör palju alla. Multimeediumisüsteem sisaldab suurt 14,6-tollist puutetundlikku ekraani ja 8,8-tolline digitaalne näidikuplokk. Lisaks on linnamaasturil 11 kõlariga Yamaha helisüsteem, mis pakub kaasaegset tehnoloogilist õhkkonda.
Üks linnamaasturi tipphetki on selle juhiabisüsteem. Toyota on integreeritud Momenta 5.0 süsteem, mis põhineb NVIDIA Drive AGX Orin X platvormil, mis võimaldab autonoomset abistavat sõitu kasutades ainult auto andureid, ilma et oleks vaja kõrge eraldusvõimega kaarte. Seda tüüpi kõrgtehnoloogia on näide Toyota pühendumusest uuendustele autosektoris.
Hämmastav edu ja selle potentsiaalne globaalne mõju…
bZ3X tohutu edu Hiinas võib panna Toyota kaaluma sarnaste mudelite toomist teistele turgudele. See linnamaastur on aga praegu mõeldud eranditult Hiina turu jaoks. Selle konkurentsivõimeline hind ja selle arenenud tehnoloogia muudab selle ideaalseks kandidaadiks globaalseks laienemiseks. Võimalus tuua Toyota bZ3X-i või sarnaste versioonide turule teistes piirkondades võib elektriliste maasturite maastikku muuta.
Praegu panustab Toyota jätkuvalt tugevalt Hiinale, kus nõudlus selle järele on taskukohased elektrisõidukid kasvavad jätkuvalt. Jaapani kaubamärk bZ3X näitab, et suudab konkureerida sektoris, kus domineerivad kodumaised ettevõtted. See näitab ka, et on valmis turuliidritele väljakutseid esitama atraktiivsete ja taskukohaste mudelitega. See olukord meenutab muid edukaid käivitamisi, näiteks Toyota Urban Cruiser, mis paistis silma ka oma kvaliteedi ja hinna suhte poolest.
Allikas - Toyota
Pildid | toyota
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 204-218 hj
- Tarbimine 14,5 - 116l/100km
- Hinnang 4,3