Volkswagen teatab uutest hübriidmootoritest, kuigi rahulikult…

Volkswagen seisab silmitsi enneolematu kriisiga. Saksa maja on peagi käivitamas mastaapset kulude vähendamise plaani, sest kui ta seda ei tee, ei lähe kaua miinusesse. Teie elu sõltub neist, kes vastutavad õigete otsuste tegemise eest ilma võimaliku veamarginaalita. Ja tundub, et nad töötavad selle kallal, sest oleme teada saanud, et nad juba töötavad uue liini kallal hübriidmootorid tavapärane Toyota stiil…

Kui pisut mäletate, siis mäletate, et Volkswageni kontsern oli üks esimesi, kes elektrifitseerimise laialdaselt omaks võttis. MEB platvormi arendus koondas suurema osa investeeringutest mõtlemata, et nende optimistlikud müügiprognoosid võivad osutuda "märjaks paberiks". Tulemuseks on see, et selles turunišis kogetud aeglustumise tõttu pole neil klientidele pakkuda muid alternatiive. Kuigi nad tahavad seda parandada...

Volkswagen töötab oma mehaanika värskenduse kallal, et neid hübridiseerida...

Nagu te teate ja Toyota juba ütles seda tol ajal, hübridisatsioon (selle erinevates vormides) on loogiline ja reaalne alternatiiv puhtaimale elektrifitseerimisele. Tegelikult on see tee, mida tuleb järgida, et kliendid harjuksid ja aktsepteeriksid. Volkswageni kontsern eiras seda loogikat ja peab nüüd oma investeeringuid kohandama, et kiiresti välja töötada uus hübriidmootorite sari, millega konkureerida otseste konkurentidega...

Tänu sellele, et uus Tiguan jõudis USA-sse, oleme teadnud, milliste plaanidega ettevõte on seotud. Tema Los Angelese autonäitus on nendel päevadel läbi viidud ja USA-s müüdav Tiguan on debüteerinud. Üks kriitika, mida see on saanud, on sellepärast Selle valikus on ainult termomootor. Hübriidvalikut pole olemas ega ka lühiajaliselt oodata ning see tähendab rivaale, kellel on valida ühe või mitme valiku vahel...

Sellise kriitikaga silmitsi seistes teatas Volkswagen Passenger Carsi direktorite nõukogu liige Martin Sanders, et hübriidid jõuavad USA-sse. Tegelikult Tiguani debüüti ära kasutades ütles ta, et Euroopas on see juba hübriidversioonidega müügil ja läks kaugemale. Aastaid tagasi Vanalt Mandrilt lahkunud Jettal oli ka hübriidversioon, kuigi selle vähese nõudluse tõttu otsustas Saksa kaubamärk selle oma kataloogist eemaldada.

Probleem on selles Volkswagen alles otsustab, milline tehnoloogia on tema hübriidide jaoks parim. USA-s ei tea bränd, kas eelistada tavalisi Toyota-tüüpi hübriide või pistikhübriide. Nende otsustamise aegluse põhjuseks on see, et Trumpi uus valitsus on "elektrivastane" ja võtab ära kogu seda tüüpi sõidukite müügiks antud abi. Siiski mõtleme: mida ta teeb Tesla ja tema sõbra Muskiga?

Euroopasse jõuavad kerge hübriid, tavapärased hübriidid (HEV) ja rohkem pistikhübriide (PHEV)

Teame juba, et 2025. aastal Volkswagen Polo See debüteerib põhjaliku ümberkujundusega, mis ületab esteetika. Kogu selle mootorivalik vaadatakse üle, et vähendada tarbimist ja heitkoguseid, kuna CAFE standard ähvardab brändi ohtu seada. Ja seda me juba teame, kuna Seat Ibiza jaoks kuulutati välja, tuleb uus partii mootorid, mis sisaldavad kerget mikrohübridisatsiooni. See on esimene samm kulude ja hindade suurendamise vältimiseks.

Brändi keskklassi mudelid (nagu Seat Leon ja Skoda Octavia) valivad omalt poolt hübridisatsiooni. Nendel juhtudel on valikud piiratumad, kuna Seal on 1.5 TSi kerge hübriid 115 ja 150 hj. Seejärel liikuge versiooni juurde 1.5 eHübriid Kombineerides 1.5 hj 150 TSI mootorit ja veel 115 hj elektrimootorit, annab see kokku 204 hj. Sellele lisandub 19,7 kWh võimsusega aku umbes 100-kilomeetrise elektrisõiduki jaoks.

Ainus tehnoloogia, mis Volkswagenile vastu peab, on tavapärane hübridisatsioon. Kõik viitab sellele, et nende jõupingutused ja investeeringud lähevad selles suunas, kuid nad võiksid ka Stellantise käekäiku jälgida. See tähendab, et nende uuendused on kõik mikrohübriidid, mis arenduskulude poolest on odavamad. Peame ootama, sest praegu pole väljalaskekuupäeva määratud... Kannatlikkust...

Allikas - mootoritrend

Pildid | Volkswagen