Millal Honda käivitas selle esmaklassiline tütarettevõte Acura paljud pidasid seda hullumeelseks. Osaliselt oli neil õigus, sest neil polnud kogemusi esmaklassiliste ettevõtete juhtimisel, kuid aeg on näidanud, et neil on õigus. TRUE, Nende autosid Euroopas ei müüda. kuid vastutasuks on tema maine peamistel turgudel, nagu USA või Kanada, palju parem kui Baieri esmaklassilistel ettevõtetel, kellega ta konkureerib. ja tema uus Acura ADX kinnitab, et jaapanlased ei karda oma äri laiendada ja tundmatutesse segmentidesse siseneda.
Nagu te hästi teate, oleme mitmel korral rääkinud Acurast ja sellest, kuidas selle autod maailma jõuavad. See on väga eriline ettevõte, sest ühtegi autot ei müüda ilma õige põhjuseta ja uus ADX on parim näide. Tegelikult läheb see mudel täielikult sisse USA C-maasturi segmendi süda üks neist, mis kõige rohkem kasvab. Aja ja vaeva säästmiseks on kaubamärgi insenerid laenanud mudeli, mille emaettevõte tõi turule hiljuti. Kas sa ei usu seda...?
Acura ADX põhineb meie ZR-V-l, mida USA-s nimetatakse HR-V-ks ja millel pole midagi pistmist Euroopas müüdavaga...
Kas Honda ZR-V kõlab teile tuttavalt? Võib-olla mitte sellepärast "H" maja Talle ei meeldi väga oma mudeleid televisioonis reklaamida, kuid see sõiduk on olemas. See on Nissan Qashqai ja CIA tasemel, kuid eksklusiivsuse tasemega, mis toob selle lähemale Euroopa esmaklassilisele sfäärile. Kuid on veel üks uudishimu. USA-s Euroopas tuntud ZR-V-d müüakse HR-V nime all Kas sulle ei tundu see uudishimulik? Ja mitte ainult, HR-V-l pole meie omaga midagi pistmist, nii et Jaapani firma ei mängi oma mudelite nimedega eksitamist.
Kuid lisaks toote- ja turundusprobleemidest rääkimisele peame üle vaatama ka Acura tootesarja uue liikme. Kui vaatate uue ADX-i disaini, näete, et see on mini-RDX või kui tahame kaugemale minna, siis kahanenud MDX. Mõlemad on keskmise suurusega, esmaklassilised linnamaasturid, mis on USA-s väga kuulsad. Sel juhul on disainerid meisterlikult integreerinud "Chicane" tüüpi LED päevavalgusoptika o la "Diamond Pentagon" grill Teemantkujuline raamita.
Külgvaates on paremini näha, et 4,71 meetri kõrgusel on see samale tasemele ZR-V-ga, millest see on tuletatud. Kuid selle asemel, et püüda näidata pehmeid ja lihtsaid jooni, on Jaapani premium maja valinud rohkem markeeritud jooni, mida võib näha rihmajoon või rattakoopad. Mis puudutab tagumist Full LED tehnoloogiaga optika Need on ZR-V omadele lähedasemad, kuigi on õhemad ja stiliseeritumad. Ülejäänud disainielemendid ei varieeru liiga palju, tuues esile sisemise esmaklassilise ranguse.
Kulisside tagant leiame disaini, mis ilma kütkestav on praktiline, lihtne, funktsionaalne ja kvaliteetne. Niipea kui sisenete, 10,2-tolline Acura Precision Cockpit ja 9-tolline keskne puuteekraan füüsiliste otseteedega. Sellele duole peame lisama Google Assistanti ning juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto ühenduvuse. Mis puudutab disaini, See näeb välja väga sarnane ZR-V-ga nagu näha kliimaseadme juhtnuppudest või ventilatsiooniavadest. Muidugi veelgi kvaliteetsemalt.
Kapoti all on veel ebakindla võimsusega 1.5 VTEC mootor, mida juhib CVT-tüüpi automaatkäigukast…
Mis puudutab tema tehnikat, siis peale selle on vähe teada jagab šassiid Honda ZR-V-ga. Mehaaniline pakkumine selle kaubandusliku käivitamise ajal keerleb ümber 1.5-liitrine VTEC neljasilindriline turbomootor. Praegu pole teada, kui palju HP see mootor pakub. Kuigi tegemist on Integrale monteeritava evolutsiooniga, võib see olla umbes 200 CV. Oma juhtimisel tugineb bränd a CVT tüüpi automaatkäigukast et sõidumugavus on ülimuslik radikaalsema sportlikkuse ees.
Kui Acura ADX tundub teile "lahe", on olemas a A-Spec spordiversioon. Algusest peale pole sellel rohkem võimsust, kuid sellel on sportlikum ja radikaalsem disain. Lisaks tehakse selle tehnika osas täiustusi, kuna see pakub raskema dünaamilise seadistusega šassii. Ja mitte ainult, kõigi sõidurežiimide hulgas on üks nimega "Individuaalne", mis võimaldab juhil konfigureerida selliseid elemente nagu gaasihoob, rool või vedrustus, samuti veojõu- ja stabiilsuskontrollide sisend oma maitse järgi.
Ohutuse osas sisaldab uus Acura ADX standardvarustuses Acura kellade süsteem mis ühendab endas kõik margi aktiivsed sõiduabid. Nende hulgas võib mainida adaptiivset kiirushoidikut (ACC) koos sõiduraja tsentreerimisega, sõiduki pimenurga jälgimist või aktiivset sõiduraja hoidmise hoiatust (LKAS). Acura pole aga märkinud, millal jõuab turule uus ADX, kuigi see teeb seda 2025. aasta esimesed nädalad. Seni hindu ei ole ja kui meeldis, siis parem ära mõtlegi, sest Euroopasse see ei jõua...
Allikas - Acura
Pildid | acura
