El Audi R8 naaseb 2027. aastal, kuid seekord täiesti uuenenud lähenemisega. Pärast oma teise põlvkonna tootmise lõppemist eelmisel aastal otsustas Saksa kaubamärk tuua tagasi oma ikoonilise superauto, kuigi selle mehaanika on oluliselt muutunud: see on pistikühendusega hübriid (PHEV) mis säilitab oma sportliku olemuse, kuid on kohandatud uute elektrifitseerimistrendidega.
Üks selle tulevase Audi R8 tipphetked on selle lähedane suhe uue Lamborghini Temerarioga. Nagu eelmiste põlvkondade puhul, lähtub ka uus Audi mudel Itaalia superauto jõutehnoloogiast ja arhitektuurist, tõotades tipptasemel jõudlust. Sel moel kasutab ta lisaks oma ärilise kuvandi parandamisele ära ka kontsernisiseseid sünergiaid.
Disain ja tehnilised omadused…
Uus Audi R8 säilitab agressiivse aerodünaamika ja disain, mis on loodud pakkuma tasakaalu sportlikkuse ja igapäevase kasutuse vahel. Kasutatav platvorm on sama, mis Lamborghini Temerario, kuigi Audi filosoofiaga kohanemiseks tehakse teatud kohandusi. Mudelil on a 3,8 kWh liitiumioonaku, mis asub strateegiliselt keskses tunnelis, et edendada kaalujaotust.
See aku võimaldab sõidukil sõita elektrirežiimis umbes 10-11 kilomeetrit, samuti on võimalik laadida kodumaise vahelduvvoolu, kuni 7 kW laadija või regeneratiivpidurisüsteemi abil. Mis puutub käigukasti, siis Audi valib kaheksakäiguline topeltsiduriga automaatkäigukast, mis on paigaldatud risti soojusmootori taha. See süsteem tagab kiire käiguvahetuse ja optimeeritud reaktsiooni igal kiirendusel.
Kahe turboga V8 mootor koos kolme elektrimootoriga…
Uue Audi R8 südameks saab biturbo V8 mootor 4.0-liitrine, sisemiselt tuntud kui L411. Sellel mootoril on lame väntvõll ja see on võimeline tootma umbes 800 hj 730 Nm pöördemomendiga, mis edastatakse järk-järgult vahemikus 4.000–7.000 pööret minutis. Tõeliselt tähelepanu köidab aga selle elektrifitseerimissüsteem.
R8 saab olema kolme elektrimootoriga: kaks neist asuvad esisillal, genereerides ühiselt 220 kW ja suure pöördemomendi, samas kui kolmas mootor paigaldatakse V8 ja käigukasti vahele, mis toimib generaatorina ja toena kiirenduse ja käiguvahetuse ajal. Tänu sellele konfiguratsioonile Hübriidsüsteemi koguvõimsus saab olema umbes 920 hj, mis tagab Audi ajaloo kiireima tänavamudeli suurepärase jõudluse.
Seni võimsaim ja kiireim Audi R8…
kuigi Audi on otsustanud vabalthingavatest mootoritest hübriidmootorite kasuks loobuda, kuid see ei tähenda, et uus R8 kaotaks iseloomu. Praeguse konfiguratsiooniga ületab Lamborghini Temerario juba 900 hj, ja Audi R8 peaks säilitama sarnase või isegi parema jõudluse ekstreemsemates versioonides. See on saadaval aastal kupee ja kabriolett versioonid, ja välistatud pole ka tulevaste veelgi suurema võimsusega variantide võimalus, mis eriväljaannetes potentsiaalselt ületab 1.000 hj.
Teine oluline aspekt on selle kiirendusvõime. Arvatakse, et uus R8 suudab minna alates 0–100 km/h vähem kui 3 sekundiga, mille maksimaalne kiirus on lähedal 330 km / h. See asetab selle elektrifitseeritud superautode eliiti. Kuigi kunagi spekuleeriti, et Audi R8 naaseb täiselektrilise mudelina, on bränd valinud selle kolmanda põlvkonna jaoks pistikhübriidi, mis võimaldab säilitada põneva sõidukogemuse ilma sisepõlemismootoritest täielikult loobumata.
8. aasta Audi R2027 on radikaalne muutus võrreldes oma eelkäijatega, kuid säilitab oma suure jõudlusega pärandi. Pistikhübriidtehnoloogia (PHEV) kasutuselevõtt mitte ainult ei paranda selle jõudlust, vaid muudab selle ka paremaks tõhus y mitmekülgne. Toore jõu ja tehnoloogilise keerukuse kombinatsiooniga tõotab uus R8 saada lähiaastate üheks huvitavamaks superautoks. Näeme...
Allikas - Treener
Pildid | Audi
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 2
- Võimsus 570-620 hj
- Tarbimine 12,6 - 14,9l/100km
- Hinnang 4.9