The Vedrustus on liiklusohutuse oluline element, kuid need on ka suured unustatud. Paljud inimesed muretsevad rehvide kontrollimise ja vahetamise pärast, kuid vedrustuste puhul see nii ei ole ning puudub regulatsioon, mis eeldaks nende teatud aja möödumist vahetamist. Need on aga need, mis muudavad teie reisid mugavaks ja hoiavad rehvid kogu aeg maapinnaga kontaktis.
Selles tehnilises artiklis uurime rohkem autode vedrustuste ja nende kohta tüübid, kaubamärgid, nipid nende reguleerimiseks ja palju muud...
Suspensioonide tüübid
Esiteks on oluline teada mis tüüpi autode vedrustused on olemasja selle peamised omadused. Esiteks peame eristama kahte suurt rühma:
- Sõltuv või jäik: on need, kus mõlemat ratast ühendab sama jäik telg, seega võib ühe rattaga toimuv peegelduda ka teisele, mis võib stabiilsuse raskendada. Seda tüüpi vedrustused olid varem populaarsed, kuid need pole enam nii populaarsed.
- Iseseisvad: iga ratas on sõltumatu, neid ei ühenda telg, nii et löökauku või muhke korral mõjutab see ainult ühte ratast, võimaldades rattal iseseisvalt tegutseda, mis parandab stabiilsust. See süsteem on kõige kaasaegsem.
Sõltuvate vedrustuste tüübid
Sees sõltuvad suspensioonid, leiame peamiselt:
- Ristraud: spiraalvedrude asemel kasutatakse elastse elemendina kumerat teraslehte (lehtvedru), nagu on näha parempoolsel pildil. See tagab hea kandevõime, kuid on teistest valikutest vähem mugav. See on olnud minevikus väga populaarne, tegelikult oli see üks esimesi vedrustustüüpe, mis välja töötati.
- Koos kevadega: See on kõige lihtsam ja odavam tüüp ning seda on näha vasakpoolsel pildil. See koosneb tugevast sillast, mis ühendab kahte ratast ja mille mõlemas otsas on vedrud või amortisaatorid. Seda kasutati laialdaselt vanemates sõidukites, kuid tänapäeval on see vähem levinud selle madalama mugavuse ja stabiilsuse tõttu.
Sõltumatute vedrustuste tüübid
Sees sõltumatud vedrustused, Leiame erinevaid tüüpe:
- McPherson: See on üks levinumaid ja lihtsamaid, mida praegustes sõidukites leidub ning selle skeem on näha vasakpoolsel pildil. See kasutab amortisaatorit ja koaksiaalvedru, mis on kinnitatud alumise õla külge. See on ökonoomne ja lihtne valmistada.
- Multilink: pakub paremat kontrolli ratta geomeetria üle, parandades stabiilsust ja mugavust. See kasutab ratta ühendamiseks šassiiga mitut kätt, nagu on näha parempoolsel pildil.
- võnkuv telg: Kasutatakse peamiselt tagasillal. See koosneb teljest, mis võngub ümber keskse fikseeritud punkti, võimaldades ratastel teatud sõltumatut liikumist.
- Käed tõmmatud: sarnane võnkuvale teljele, kuid vedrud asuvad õlgades.
- Hüdraulika: See kasutab hüdraulikavedelikku ebatasasuste absorbeerimiseks või enda aktiivseks muutmiseks vastavalt hetkevajadustele. See oli varem levinud mõne Citröeni mudeli puhul ja ka motospordis.
- Magnetreoloogiline: kasutab vedelikku, mis muudab viskoossust magnetvälja rakendamisel, kohandudes teeoludega, nii et seda saab muuta elektrooniliselt. See on üsna arenenud vedrustus ja seda kasutatakse ainult konkreetsetes prototüüpides.
Vedrustuse kaubamärgid
Need vedrustuse kaubamärgid on aastate jooksul näidanud oma pühendumust kvaliteedile, uuendustele ja jõudlusele:
- BILSTEIN: Kõrge jõudlusega amortisaatorite poolest tunnustatud Bilstein on populaarne valik sõiduhuviliste seas, need tagavad hea sõidureaktsiooni ja on väga mugavad.
- Sachs– Veel üks tunnustatud kaubamärk, mis on tuntud oma kvaliteetsete ja vastupidavate amortisaatorite poolest. Need on usaldusväärne valik paljudele väga erinevate omaduste ja tüüpidega autodele.
- Monroe: Pika ajalooga selles valdkonnas pakub Monroe laias valikus amortisaatoreid ja vedrustuse komponente erinevat tüüpi sõidukitele.
- KONI: spetsialiseerunud spordile ja reguleeritavatele amortisaatoritele, see on kallis variant, kuid laialdaselt kasutatav kiiruse armastajatele.
- KYB- See Jaapani kaubamärk on tuntud oma kvaliteetsete asendusamortisaatorite poolest, mis pakuvad suurepärast tasakaalu hinna ja jõudluse vahel. Need on üha populaarsemad, kuna võimaldavad teil omada turvalise süsteemi hea hinnaga.
- eibach: Lisaks amortisaatoritele on Eibach kuulus oma sportvedrude poolest, mis võimaldavad sõidukit alla lasta ja parandavad selle juhitavust suure jõudluse saavutamiseks, kuigi need on kallimad, nagu võite ette kujutada.
- ONI: kaubamärk, mis on spetsialiseerunud kommerts- ja sõiduautode õhkvedrustustele. Need võimaldavad kõrguse reguleerimist, amortisaatorite jäikust ja nende kvaliteet on üsna hea.
- FK Automotive: Saksa kaubamärk, mis on tuntud üsna täiustatud vedrustuskomplektide pakkumise poolest ja millel on lai valik tooteid igat tüüpi autodele. Neil on hea kvaliteediga hind.
odavad autovedrustused
Oluline on märkida, et vedrustuse valimisel peate arvestama ühilduvus teie sõidukiga, kuna kõik need ei ühildu. Peaksite lugema kasutusjuhendit või tehasest tuleva auto vedrustuse tüüpi ja valima sama. Veelgi enam, kui vahetate ühel rattal olevat, oleks oluline vahetada ka teisel poolel olevat, kuna kaks erineva toimimisega vedrustust võivad tekitada ebastabiilsust.
Kui te seda arvesse võtate, on populaarsed kaubamärgid, mis pakuvad taskukohaseid vedrustusi, millel on suurepärane kvaliteedi ja hinna suhe, nii et kui te seda otsite, võite pöörata tähelepanu Saksa kaubamärk JOM, Vogtland, TA Technix, või üks ülalmainitutest, mille kvaliteedi ja hinna suhe on minu sõnul hea. Leidub ka kõrgekvaliteediliste kaubamärkide mudeleid, mis võivad olla odavad, näiteks KW oma Variant 1 mudelis.
Autode vedrustuste vahetus
El Ideaalne aeg auto vedrustuse vahetamiseks ei ole fikseeritud ja see sõltub mitmest tegurist:
- Läbisõit: kuigi enamik kasutajaid ei vaheta vedrustust kogu oma sõiduki eluea jooksul, on soovitatav vedrustusi kontrollida iga 20.000 65.000 km järel ja vahetada umbes XNUMX XNUMX km järel, kuigi see võib varieeruda sõltuvalt sõidutingimustest, maastikust, kes tavaliselt lahkuvad, jne.
- Sõiduki vanus: Aja jooksul kuluvad vedrustuse komponendid, mistõttu on soovitatav neid perioodiliselt kontrollida, eriti kui auto on üle 5 aasta vana. Ja mitte ainult siis, kui lähete MOT-le... see on teie enda ja sõidukis viibijate turvalisus.
Muidugi, kui ükski neist nõuetest ei ole täidetud, võib see ka olla juhtudel, mil peaksite auto töökotta saatma et saaksite neid vajadusel üle vaadata või muuta. Näiteks kui:
- Amortisaatorite kulumine: See probleem põhjustab tavaliselt selliseid sümptomeid nagu pikenenud pidurdusteekond, kere liigne ümberminek kurvides või ebaühtlane rehvide kulumine. Samuti võib see põhjustada vibratsiooni roolis või hõljumise või ebastabiilsuse tunnet.
- purunenud vedrud: Seda tüüpi rikke saab tuvastada, kui auto kõrgus on ebavõrdne rataste või telgede vahel, kui märkate kummalisi hääli koos ebatasasustega maastikul, näiteks löökauke.
- katkine põlvekedra: Rooli keeramisel kostab metallist müra, vibratsioon roolis ja ebaühtlane rehvide kulumine.
- Purunenud puksid: sel juhul märkate aukudest üle sõitmisel nüri müra, rooli lõtvumist või suurel kiirusel rooli vibratsiooni.
Reguleerige auto vedrustusi: kuidas vedrustust langetada ja tagasilööki muuta
Kui soovite muuta oma peatamisi, Seda saab teha lihtsalt, kuigi peate hästi teadma, mida teete. Vastasel juhul on parem jätta see professionaali kätesse, kuna see võib kahjustada sõiduki ohutust või teie sõiduki käitumist. Üldiselt, kui kavatsete seda tööd teha, on teil vaja mitmeid tööriistu, näiteks hüdraulilisi tungrauad sõiduki tõstmiseks, pöördemomendi mutrivõtit jne.
Näiteks peatamise reguleerimiseks:
- Kui auto on üles tõstetud ja ratas eemaldatud, saate leida vedrustuse reguleerimiskruvid, mis asuvad tavaliselt amortisaatori üla- ja alaosas.
- Kui need on leitud, vabastage lukustuskruvid liikumise võimaldamiseks ja seejärel saate tagasilöögikruvisid reguleerida. Üldiselt, kui keerate kruvi päripäeva, suureneb kõvadus ja kui keerate seda vastupäeva, siis see väheneb.
- Pärast reguleerimist keerake lukustuskruvid uuesti kinni. Ja siis saab ratta tagasi panna ja auto alla lasta.
Soovitan teil testida tulemusi madalal kiirusel ja ohututes, liikluseta piirkondades. Pärast paarikilomeetrist läbisõitu kontrolli veel kord vedrustust, kas lukustuskruvid on korras ja midagi imelikku pole. Kui märkate testi või ülevaatuse ajal midagi, kui te ei tea lahendust, andke end professionaali kätesse.
Pildid | Lõuend | Rodia Autosport