Seal on palju rohkem, kui esmapilgul paistab, ja palju juhte Nad ei ole täiesti teadlikud mõnest mootori osast või autost endast üldiselt. Lisaks läikivale kerele ja mootori mürinale on autod omavahel ühendatud osade ja süsteemide mõistatus, mis toimivad harmooniliselt, et viia meid ühest kohast teise.
Selles artiklis süveneme nende mehaaniliste imede sügavustesse, näidates mõnda neist kõige tundmatumad osad tänu sellele loendile pole see enam mõistatus:
Smock
El smokk Hoolimata sellest, et see on üks tundmatumaid osi, on see autodes oluline osa ning kaitseb liikuvaid osi, nagu veovõllid ja CV-liigendid, tolmu, mustuse ja muude kahjulike elementide eest. Need komponendid on sõiduki tööks üliolulised, kuna edastavad mootori jõu ratastele. Kui pakiruum on kahjustatud või puudub, võivad need elemendid sisse sattuda, põhjustades enneaegset kulumist ja võib-olla kuluka rikke. Lisaks võib määrdemääre lekkida, mis võib samuti põhjustada rikke.
voolumõõtur
El vooluhulgamõõtur auto kohta on andur, mis mõõdab mootorisse siseneva õhu hulka, et saavutada optimaalne õhu ja kütuse segu, vaatamata oma tähtsusele võib see siseneda ka auto kõige tundmatumate osade nimekirja. See komponent on mootori jõudluse, kütusekulu optimeerimise ja saaste vähendamise jaoks ülioluline. Kui voolumõõtur ebaõnnestub, võib autol esineda probleeme käivitamisega, see võib tõmbuda, kaotada võimsust ning tarbida rohkem kütust ja paisata rohkem heitgaase.
Külmkäivitusventiil
La külmkäivitusventiil auto on komponent, mis hõlbustab mootori käivitamist madalatel temperatuuridel, kuid see on tavaliselt ka üks tundmatumaid osi ja see ei saa meie loendist puududa. See klapp soojendab põlemiskambri sobiva temperatuurini (umbes 700ºC), nii et pärast õhu ja bensiini segu valmimist saab mootori käivitada. See on eriti oluline diiselmootorite puhul, mis käivituvad kompressiooni tekitamisest. Kui see klapp ebaõnnestub, võib autol olla raskusi käivitamisega, eriti külma ilmaga. See võib põhjustada auto mehaanika liigset kulumist ja lõpuks võib viia vajaduseni välja vahetada kalleid komponente, nagu aku või starter.
ESP juhtseade
La ESP juhtseade (Elektrooniline stabiilsusprogramm) autos on aktiivne turvasüsteem, mis aitab juhil säilitada kontrolli sõiduki üle, eriti kriitilistes olukordades. See kasutab erinevaid andureid, et mõõta selliseid parameetreid nagu roolinurk, ratta pöörlemiskiirus ja külgkiirendus. Kui see tuvastab lahknevuse rooli suuna ja sõiduki tegeliku suuna vahel, näiteks üle- või alajuhitavuse korral, pidurdab see sekundi murdosa jooksul rattaid eraldi ja reguleerib mootori võimsust, stabiliseerides seega sõidukit. Seetõttu seisneb ESP juhtploki tähtsus selle võimes ära hoida kuni 80% libisemisõnnetustest. Tegelikult on alates 1. novembrist 2014 see süsteem kohustuslik kõikidele Euroopa Liidus turustatavatele uutele sõidukitele, kuigi see on veel üks neist kõige tundmatumatest osadest...
Vedrustustugi laagrid
osa vedrustuskolonni laagrid, tuntud ka kui amortisaatorite tassid või vedrustustopsid, vastutavad amortisaatori ja vedrustuse vedru ühendamise eest sõiduki kerega. Need asuvad kohas, kus amortisaatorid ühinevad šassiiga. Nende laagrite funktsioon on oluline nii sõidumugavuse kui ka ohutuse tagamiseks. Need hõlbustavad amortisaatori ja šassii vahelist ühendust, hoides ära kere liigse müra tekitamise ebatasasel pinnal sõites. Auto esitelje pöörlemisel liiguvad selle tugipostid sünkroonselt ratastega, mistõttu on siinkohal vaja vastavate spiraalsete amortisaatorite toetamiseks kasutada laagreid.
Kui vedrustussamba laagrid on halvas seisukorras või kulunud, takistavad need ratta täpset juhtimist ja rehvide kokkupuude teega väheneb. The märgid, mis näitavad, et peaksite asendama vedrustustugede laagrite hulka kuuluvad krigisemine rooli keeramisel ja koputamine sõidukiga ebatasasel pinnal sõitmisel. Veelgi enam, kui need laagrid on defektsed, põhjustavad need peamiselt sõiduki rehvide enneaegset kulumist.
Klaasipuhasti link
El klaasipuhasti link, on veel üks neist kõige tundmatutest osadest, kuna seda pole näha. Kuid see on auto klaasipuhastite süsteemi põhiosa. See komponent ühendab klaasipuhasti mootori varrastega, kus labad asuvad, võimaldades neil tuuleklaasi puhastamiseks sünkroonselt liikuda. See tähendab, et see mitte ainult ei ühenda mootorit klaasipuhastite endiga, et edastada liikumist, vaid ühendab ka mõlemad klaasipuhastid nii, et need liiguksid koos.
kütusepaagi teip
Järgmised auto kõige tundmatumad osad on rihmad, mis hoiavad kütusepaaki auto juurde. Põhielement, mille paljud on unustanud, sest ilma selleta võib kütusepaak koos kõige sellega kaasnevast küljest lahti tulla. Lisage, et neid tuntakse ka rihmadena ja need on alati auto šassii alumises osas, üldiselt just tagasilla ees ja on tavaliselt nähtavad, kui vaadata autot altpoolt.
Diisli eelsoojendi
Diiselmootorite soojendused, tuntud ka kui eelsoojendid või hõõgküünlad (mitte segi ajada Otto ega bensiinimootori süüteküünaldega), on diiselmootori käivitamiseks hädavajalikud komponendid, hoolimata sellest, et tegemist on tundmatuma osaga. Need hõõgküünlad on silindrikujulised metallitükid, mis meenutavad bensiinimootori süüteküünlaid. Kuid selle asemel, et otsas oleks elektrood, on neil kütteelement2. See kütteelement võib hetkega saavutada temperatuuri üle 800 kraadi Celsiuse järgi.
Kütteseadmete peamine ülesanne on hõlbustab diiselmootori käivitamist, eriti kui ümbritseva õhu temperatuur on madal ja mootor külm. Seda seetõttu, et erinevalt bensiinimootorist ei sütti diiselmootoris kütuse-õhu segu mitte sädemest, vaid kokkusurumisest ja temperatuurist. Süüte sisselülitamisel hakkavad küttekehad mõneks hetkeks soojendama mootori põlemiskambreid, soodustades nii õhu ja diislikütuse põlemist. See hoiab ära suitsu ja muude heitgaaside tekke kohe pärast mootori käivitamist.
esitulede mootor
El auto esitulede mootor, tuntud ka kui esitulede kõrguse reguleerimise mehhanism, on sõiduki valgustussüsteemi oluline komponent. Nende põhiülesanne on reguleerida esitulede suunda ja kõrgust, et tagada tee optimaalne valgustus ja parandada nähtavust ning isegi vältida teiste juhtide pimestamist. Näiteks kui auto on koormatud ja tagaosa longus, võivad esituled olla liiga kõrgele suunatud. Esitulede mootor reguleerib selle kompenseerimiseks esitulesid allapoole. Lisaks on mõned kaasaegsed sõidukid varustatud automaatsete esitulede reguleerimissüsteemidega, mis reguleerivad esitulede kõrgust vastavalt sõiduki koormusele ja selle asukohale teel.
käiguvahetuskaabel
El käiguvahetuskaabelVeel üks tundmatumaid osi, tuntud ka kui käigukasti tross, on sõiduki ülekandesüsteemi oluline komponent. See kaabel ühendab käigukangi käigukastiga ja võimaldab juhil käike valida. Käiguvahetustross on tavaliselt kootud terastross, mis on paigaldatud tugevdatud kummist. Sisemine traat saab väliskihis vabalt liikuda, muutes selle uskumatult tõhusaks ja vastupidavaks.
EGR klapp
Kõige tundmatumate osade loendi lõpetamiseks on meil olemas EGR klapp (heitgaasitagastus) on sõiduki heitgaaside süsteemi oluline komponent. Selle põhiülesanne on suunata osa heitgaasidest tagasi sisselaskeavasse, see tähendab, et see juhib mootori põlemisel tekkiva suitsu tagasi silindritesse, et vähendada lämmastikoksiidi (NOx) emissiooni. Mida vähem hapnikuga õhku siseneb, on plahvatus väiksem ja mürgiseid gaase tekib vähem. Selleks avaneb või sulgub see sõltuvalt mootorist kogutud andmetest ja kiirendusest erinevate andurite kaudu. Need edastatakse ECU moodulile, mis analüüsib neid EGR-klapi avamiseks või sulgemiseks.
EGR-klapp asub vahel sisselaske- ja väljalaskekollektor; See on mõlema elemendi ühendav element. Kõigil sõidukitel seda pole, kuid see on alates 1996. aastast Euroopa määrustega kohustuslik element...
