500 km/h: võlufiguur, millele kõik superautosõbrad silma jäävad. Aastaid on Bugatti olnud sünonüüm innovatsioon, võim y arvestust ratastel. Selle barjääri murdmine näib aga seni olevat väljakutse, mis piirneb võimatuga. Kuigi kaubamärkidele meeldib Koenigsegg y Hennessey on ka võistlusel, kõik viitab sellele, et Bugattil on äss varrukas. Võti? Paljud meist alahindavad mitte ainult mootorit või aerodünaamikat, vaid ka komponenti: rehvid.
Kuna Chiron Super Sport saavutas 2019. aastal maksimaalse kiiruse 490,484 km/h, flirtis Bugatti juba võimatuga. Nüüd uue suunaga Abikaasa Rimac Bugatti-Rimaci eesotsas on eesmärk lähemal kui kunagi varem. Rimac, tuntud oma ambitsioon, uurib juba, kuidas uhiuuega seda märki ületada Bugatti Tourbillon, mis on määratud olema järgmine suur peategelane autorekordite ajaloos.
Bugatti ja Michelini vaheline liit
500-kilomeetrise tunnikiiruse barjääri ületamine tähendab autotehnoloogia viimist absoluutsete piirini. Ja üks suurimaid väljakutseid pole mitte midagi pistmist Bugatti Tourbilloni 16 hj V1.800 hübriidmootoriga, vaid rehvidega. Ajalooliselt Michelin on olnud kõige ikoonilisemate Bugatti mudelite kummi ainutarnija. Alates päevadest Veyron kuni praeguseni Tourbillon, see koostöö on olnud võtmetähtsusega.
Sellistel kiirustel tekkivatele äärmuslikele rõhkudele, deformatsioonidele ja temperatuuridele vastupidava rehvi kujundamine on titaanlik ülesanne. Michelin Pilot Sport Cup 2 rehve testiti masinatel, mis on loodud tingimuste simuleerimiseks Kosmosesüstik, saavutades laboris kiiruse kuni 510 km/h. Nende arvude kasutuselevõtt on aga hoopis teine teema.
Bugatti Tourbillon: hiiglane, kes on valmis hiilgusele
Tourbillonil, mis peaks turule tulema 2025. aastal, on juba enneolematu võimsus ja disain. Varustatud hübriidmootoriga, mis suudab toota 1.800 hj, ja šassiiga, mis on loodud maksimeerima stabiilsus ja kontrollida suurtel kiirustel on see mudel Bugatti jaoks evolutsiooniline hüpe. Selle praegune tippkiirus on aga hetkel piiratud 445 km/h-ga.
Avalduste järgi Abikaasa Rimac, väljakutse ei seisne ainult autos, vaid ka selliste rehvide väljatöötamises, mis peavad vastu äärmuslikele nõudmistele. Hiljutisel üritusel, kus Bugatti püstitas maailma kiireima kabrioletiga rekordi Mistral, nähti Rimacit Michelini inseneridega läbirääkimisi pidamas. Selle eesmärk on selge: luua rehv, mis teeb Tourbillonist esimese seeriaauto, mis ületab 500 km/h barjääri.
Ekstreemse kiiruse hind
Selle verstapostini jõudmine pole mitte ainult tehniline, vaid ka rahaline väljakutse.. Praegused Michelini eritellimusrehvid maksavad 35.000 60.000 eurot komplekti ja velgede vahetamine võib selle numbri tõsta XNUMX XNUMX euroni. Lisaks, et säilitada turvalisusBugatti soovitab neid komponente regulaarselt vahetada, kuna need kannatavad äärmise kulumise tõttu isegi tavalistes sõidutingimustes.
Kuid asi pole ainult rahas. 500 km/h lähedasel kiirusel on rehvidele nii tugev jõud, et iga rike võib olla katastroofiline. See muudab iga arenguetapi ülioluliseks.
Üks samm rekordile lähemale
Vaatamata väljakutsetele on Bugatti veendunud, et 500 km/h barjääri ületamine on võimalik. Bränd on selgelt öelnud, et teeb lõpliku lahenduse leidmiseks tihedat koostööd Micheliniga. Vahepeal on teised tootjad nagu Koenigsegg y Hennessey Nad ei jää palju maha, lisades sellele tehnoloogilisele võidujooksule veelgi põnevust.
On vaid aja küsimus, millal Tourbilloni lipukirjaga Bugatti taas määratleb võimaliku piirid.. 1.800 hj, tipptasemel aerodünaamilise disaini ja maailma parimate inseneride koostööga tundub, et eesmärk 500 km/h on käeulatuses. Jääb üle vaid oodata ja näha, kes esimesena selle ajaloolise piiri ületab.
500 km/h barjääri ületamine pole mitte ainult tehniline väljakutse, vaid inimese leidlikkuse tunnistus. Bugatti, kellel on rohkem kui sajandi pikkune kogemus luksus- ja suure jõudlusega autode valmistamisel, näitab taas oma valmisolekut olla autotööstuse esirinnas. Kuna Tourbillon on teel ja Michelin tulistab kõiki silindreid, näib järgmine suur verstapost autotööstuse ajaloos lähemal kui kunagi varem.