Autotööstus areneb pidevalt ja elektrimootorid pole erand. Elektriline liikuvus on just saabunud ja see võib veel palju areneda. Tegelikult on need juba olemas mõned tehnoloogiad ja suundumused, millele see sektor osutab mille eesmärk on lähiajal kõik sisepõlemismootorid välja vahetada.
Sel põhjusel on minu arvates huvitav vaadata üle mõned neist täiustustest ja tehnoloogiatest, mis Need võivad elektrisõidukite tulevikku muuta...
Energiatõhususe parandamine
Elektrimootorite innovatsiooni üks peamisi valdkondi on energiatõhusus. Näiteks püsimagneti (PM) tehnoloogia Seda kasutatakse üha enam autode elektrimootorites. PM-mootorid on tõhusamad kui traditsioonilised asünkroonmootorid, kuna need ei vaja magnetvälja tekitamiseks elektrivoolu. See vähendab soojusena kaotatud energia hulka, mis omakorda parandab mootori efektiivsust.
Jõuelektroonika integreerimine
Berliini 2010
Teine esilekerkiv suundumus on jõuelektroonika integreerimine elektrimootorisse. See võimaldab mootorit täpsemalt juhtida, mis võib parandada tõhusust ja jõudlust. Selle näiteks on magnet-abiga sünkroonse reluktantsmootori (SyRM) tehnoloogia. SyRM-i mootorites kasutatakse spetsiaalse struktuuriga rootorit, mis tekitab muutuva magnetilise reluktantsi. See võimaldab mootorit täpsemalt juhtida, mis võib parandada tõhusust ja jõudlust.
Haruldaste muldmetallideta magnetmootorid
Paljudes elektrimootorites sageli kasutatavad püsimagnetid sisaldavad haruldasi muldmetallisid, mis on kallid ja avaldavad olulist keskkonnamõju. Selle probleemi lahendamiseks töötavad mõned ettevõtted välja tehnoloogiaid haruldaste muldmetallideta magnetmootoritele. Selle näiteks on lülitatud reluktantsmootori (SRM) tehnoloogia. SRM-mootorites ei kasutata püsimagneteid, muutes need säästvamaks ja potentsiaalselt kuluefektiivsemaks.
Mitmefaasilised mootorid
osa mitmefaasilised mootorid Need on elektrimootorite valdkonnas veel üks arenev tehnoloogia. Erinevalt traditsioonilistest kolmefaasilistest mootoritest kasutavad mitmefaasilised mootorid pöörleva magnetvälja tekitamiseks rohkem kui kolme faasi. See võib parandada mootori efektiivsust, vähendada vibratsiooni ja suurendada töökindlust.
Mootorite ĂĽlijuhid
osa ülijuhtivad mootorid on uus sünkroonse vahelduvvoolu (AC) mootorite klass, mis kasutavad traditsiooniliste vaskpoolide asemel kõrgtemperatuurseid ülijuhtivaid (HTS) pooli. Kuna HTS-traat suudab kanda oluliselt suuremaid voolusid kui vasktraat, on need mähised võimelised tekitama antud ruumis palju võimsamaid magnetvälju. Selle tulemuseks on kompaktsemad ja kergemad mootorid ning rootori elektrikaod on väiksemad.
ElektrisĂĽsteemides rakendatav ĂĽlijuhtivus
La rakendatud ülijuhtivus See on tipptehnoloogia, mis lahendab tulevaste elektrisüsteemide mitmeid olulisi tehnilisi probleeme. Selle tõhus rakendamine elektrisüsteemides võib oluliselt suurendada ülekande- ja jaotusliinide võimsust, vähendada kadusid elektrivõrgus, tõsta energiakasutuse efektiivsust, parandada elektrikvaliteeti ja vähendada jaamade hõivatust.
tahkispatareid
The Tahkisakud on uuendus, mis asendab vedelad või geelelektrolüüdid tahketega.. Need akud pakuvad rohkem võimsust, pikemat eluiga ja, mis kõige tähtsam, kiiremat laadimisaega. Lisaks võib neil olla ka mõningaid turvaeeliseid.
Juhtmevaba laadimine
La traadita laadimine See toimib samamoodi nagu juhtmevaba telefoni laadijad, kuid autode puhul suuremas mahus. Parkite oma EV lihtsalt laadimisalusele või -alale ja see hakkab laadima, peaaegu nagu võluväel. Unustage sassis kaablid ja pistikühenduse vaev. Ja avalikes kohtades integreerides kujutage ette, et sisenete kaubanduskeskuse parklasse ja leiate pärast ostlemist oma auto koormatud. Seda tüüpi täiustamine võib lahendada ka mõned juhtmestiku probleemid.
Sõiduki ja võrgu integreerimine
Integreerimine Vehicle-to-Grid (V2G) muudab teie EV mobiilseks energiasalvestiks. Mõelge sellele kui oma auto muutmisest kaasaskantavaks steroidide jõupangaks. See mitte ainult ei salvesta, vaid võib teie elektrisõiduk ka tippkoormuse ajal elektrivõrku tagasi saata. See on sama, nagu laenata sõbrale raha, kui tal on puudu, ja lasta tal hiljem tagasi maksta. See võib olla eeliseks ka elektrisõidukite tuleviku jaoks ja viia tõhusama elektritaristuni.
AI integreerimine
Isejuhtivad autod pole enam ulme; Need on meie reaalsus. tänased autod Tänu tehisintellektile saavad nad targemaks, mille eesmärk on muuta sõit sujuvamaks ja ohutumaks, kuid need võivad palju kaasa aidata ka energiasäästmisel, tõhususe suurendamisel täpsel juhtimisel, mida inimene ei suuda täpselt teha.
Kerged materjalid ja täiustatud aerodünaamika
osa Kergemad autod tähendavad väiksemat energiakulu. Kasutades selliseid materjale nagu süsinikkiud, näeme, et elektrisõidukid kaotavad tarbetult kaalu, peaaegu nagu oleksid nad dieedil. Alates elegantsetest kujunditest kuni sissetõmmatavate käepidemeteni on kõik aspektid optimeeritud, et vähendada takistust. Aerodünaamikat optimeerides ja kaalu vähendades tarbivad elektrisõidukid oluliselt vähem…
Täiustatud regeneratiivne pidurdus
El regeneratiivpidurdus Sellest on tekkinud uus termin „ühe pedaaliga sõitmine”, kuid selle tähtsus ulatub sellest kaugemale. Esiteks on elektriautodega tänu sellele lihtsam sõita, kui sellega harjuda. Teiseks võimaldab regeneratiivpidurdus juhil sõidu ajal veidi energiat säästa, mida autotootjad saaksid tulevikus kasutada veelgi tõhusamate sõiduautode ehitamiseks.
Muud võimalused energia saamiseks
Võib-olla tulevikus muid vorme saada elektrienergiat sõidu ajal kas läbi rehvide maapinnaga hõõrdumise tõttu, läbi tõhusamate perovskiit-päikesepaneelide, suutes tekkivat soojust taaskasutada elektri tootmiseks jne.