La FIA superlitsents See on üks põhinõudeid, et sõitja võistleks autospordi kõrgeimas kategoorias, vormel 1-s. See litsents ei taga mitte ainult seda, et juhil on vajalikud oskused sõita maailma kiireimate autodega, kuid sellel on ka süsteem punktid ja karistused mis reguleerib nende käitumist rajal. Selles artiklis selgitame üksikasjalikult kõike, mida peate teadma superlitsentsi, selle hankimise, nõuete ja maksumuse kohta.
Kui rääkida vormel 1 võidusõidust, siis kiirust ja ohutust Need on kaks olulist elementi. Lihtne toiming ühe sellise auto rooli istumiseks nõuab erakordsed oskused ja kogemused, mida FIA kontrollib superlitsentsi kaudu. See F1-sõitjatele mõeldud „juhiluba” mitte ainult ei kvalifitseeru neid võistlema, vaid toimib ka vahendina, mis tagab, et ainult sõitjad võimekamad piloodid ja vajaliku kogemusega võivad nad olla osa meistrivõistlustest.
Mis on FIA superlitsents?
La FIA superlitsents See on maksimaalne võistluslitsents, mille on välja andnud Rahvusvaheline Autoliit (FIA) pilootidele, kes soovivad osaleda Vormel 1 maailmameistrivõistlused. See litsents võeti kasutusele 1990. aastal, et tagada, et ainult need piloodid, kellel on võime vajalik tehniline ja vaimne suudab võistelda, minimeerides riske ja tagades rajal kõrge ohutuse.
Alates selle loomisest on superlitsents olnud oluline nõue kõigile sõitjatele, kes soovivad sõita F1 Grand Prix'l. Selle hankimise nõuded on aga aastate jooksul muutunud, eriti alates 2015. aastast, mil FIA karmistas tingimusi pärast Max Verstappeni saabumist F1-sse, kes debüteeris 17-aastaselt, ilma et teil oleks isegi juhtimisõigust oma riik.
Nõuded superlitsentsi saamiseks
Et saada Superlitsents, peavad piloodid vastama rangetele nõuetele, mis tagavad, et nad on kvalifitseeritud Vormel 1 sarjas võistlemiseks. Peamiste nõuete hulgas on järgmised:
- Minimaalne vanus 18 aastat. See nõue kehtestati pärast poleemikat, mille põhjustas Verstappeni sisenemine F1-sse.
- kehtiv juhiluba, lisaks A-klassi rahvusvaheline piloodiluba.
- Peab olema vähemalt lõpetatud 300 km katseid hiljutises vormel 1 autos kontrollitud tingimustes.
- Võistelnud vähemalt kahel FIA rahvusvahelisel meistrivõistluste hooajal, saavutades vähemalt 80% ajast.
- ületama a kirjalik eksam mis hõlmab F1 spordi- ja tehnilisi eeskirju.
- Koguge vähemalt 40 punkti eelmisel kolmel aastal FIA akrediteeritud meistrivõistlustel, mis on osa superlitsentsi punktide süsteemist.
Superlitsentsi punktisüsteem
Alates 2015. aastast FIA rakendatud punktisüsteem näeb ette, et sõitjad peavad koguma vähemalt 40 punktid kolmel eelmisel hooajal, et saaks superlitsentsi taotleda. Neid punkte antakse nende esinemise põhjal madalamatel meistrivõistlustel nagu vormel 2, IndyCar või kestvussõidu maailmameistrivõistlused.
Näiteks vormel 2 või IndyCari võitnud sõitja lisab automaatselt 40 punktid, mis võimaldab teil otse juurdepääsu superlitsentsile. Teised meistrivõistlused nagu vormel 3, vormel E ja NASCAR annavad samuti punkte, kuigi vähemal määral. Siin on mõned näited punktisüsteemist vastavalt kategooriale:
| Serie | Meister | Teise koha saavutanud | Tercero |
|---|---|---|---|
| 2 valem | 40 | 40 | 40 |
| IndyCar | 40 | 30 | 20 |
| 3 valem | 30 | 25 | 20 |
| NASCARi karikas | 15 | 12 | 10 |
| FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlused LMP2 | 20 | 16 | 12 |
Superlitsentsi maksumus
El Superlitsentsi maksumus See on ka aspekt, mida tuleb arvesse võtta. Iga piloot peab maksma baasmäära 10.400 eurot litsentsi saamiseks, kuid see pole veel kõik. Tasu võtab ka FIA Iga punkti eest lisandub 2.100 eurot et piloot on lisanud eelmise hooaja. See hinnasüsteem paneb kõige edukamatele pilootidele superlitsentsi uuendamise eest maksma väga suuri summasid.
Selle maksumuse illustreerimiseks 2023. aastal Max Verstappen pärast meistritiitli võitmist 575 punktid, pidi maksma 1.217.900 eurot. Kuigi Sergio 'Checo' Pérez, olles olnud teise kohaga 285 punktid, maksis kokku 608.900 eurot.
Kas superlitsentsi saab kaotada?
Jah, lisaks sellele, et superlitsentsi tuleb igal aastal uuendada, võib see piloodi kogunemise korral ka ilma jääda 12 karistuspunkti 12 kuu jooksul. See trahvisüsteem võeti kasutusele, et kontrollida rajal kõige agressiivsemaid või probleemsemaid sõitjaid.
Iga Tõsine süütegu, näiteks kollaste lippude eiramine, kokkupõrgete põhjustamine või rajavälise eelise saavutamine, võib kaasa tuua karistuspunktide kogunemise. Kui sõitja jõuab 12 punktini, karistatakse teda võistluse vahelejätmisega. Karistuspunktid aeguvad 12 kuu pärast.
Superlitsentsi uuendamine
Superlitsents ei ole eluaegne dokument. Piloodid peavad seda igal hooajal uuendama, kui nad vastavad ülaltoodud nõuetele. Neil sõitjatel, kes on F1-s osalenud kolm hooaega järjest, on uuendamine lihtsam, kuna neil ei ole vaja kogu registreerimisprotsessi läbida. punktiarvestus ja testid.
Superlitsentsi tulevik
Kuigi Superlitsents Mõnikord on FIA-d kritiseeritud liiga piiramise pärast, eriti väljaspool FIA süsteemi sõitjate jaoks, nagu IndyCar või NASCARi võistlejad, ning FIA on kaitsnud oma jäikust, tuginedes ohutuse ja võrdsuse tagamisele F1-le juurdepääsul. Mõned juhtumid, näiteks Colton Herta juhtum, on aga taaselustanud arutelu selle üle, kas see peaks olema alternatiivsetel meistrivõistlustel treeninutele kättesaadavam.
Superlitsents on jätkuvalt võtmetööriist vormel 1 eksklusiivsuse ja kõrge taseme säilitamisel. Selle omandanud juhid ei näita mitte ainult oma sõiduoskusi, vaid ka võimet sõita maailma motospordi kõrgeimal tasemel.