Erinevate võimaluste või saadaolevad kütusetüübid, võib see tekitada palju kahtlusi ja segadust vähemate tehniliste teadmistega juhtide jaoks. Praegu on meil bensiin 95, 98, diisel A ja B, biodiislikütus, mõne odava tankla "valge sildi" kütused või lisanditega kaubamärgid jne.
Seetõttu leian, et see on huvitav tundma neid kõiki üksikasjalikult nii et teate, millest nad igal juhul räägivad ja mida te oma kütusepaaki panite...
Mis on bensiin?
La bensiin, mida nimetatakse ka naftaks või bensiiniks, See on naftast saadav toode, mida kasutatakse peamiselt kütusena enamikes sädesüütega sisepõlemismootorites, aga ka pliitides ja lampides ning muu hulgas ka lahustitega puhastamiseks. Bensiini saadakse rafineerimistehases naftast. Üldjuhul saadakse seda otsedestilleerimisega naftast, mis on nafta (va gaasid) kergeim vedelfraktsioon. Tööstusbensiini saadakse ka nafta raskete fraktsioonide (vaakumdiislikütuse) muundamisel protsessiüksustes, mida nimetatakse FCC-ks (fluidised katalüütiliseks krakkimiseks) või hüdrokrakkimiseks.
Mis puutub tema keemiline koostis, bensiin on segu sadadest üksikutest süsivesinikest alates C4 (butaanid ja buteenid) kuni C11, näiteks metüülnaftaleen. See koosneb ligikaudu 50% aromaatsetest ainetest (tolueen ja ksüleenid) ja 50% olefiinidest (isobuteen, hekseenid). Selles on umbes 200 ppm väävlit5. Kõige tavalisem keemiline valem on C12H26 (12 süsinikuaatomit ja 26 vesinikuaatomit). Bensiini keemiline valem võib aga olenevalt täpsest koostisest erineda ja seda võib esitada kui C8H18.
Su Peamine kasutusala on kütusena toimimine kõikidele sisepõlemismootoritele, näiteks maismaasõidukitele. Seda kasutatakse ka teatud tüüpi lahustina. See mängib olulist rolli ka väikestes lennukites, kuna võimaldab neil liikuda, samuti väikestes mehaanilistes seadmetes, mida kasutatakse ehituses, põllumajanduses ja metsanduses. Seda saab kasutada ka teatud tüüpi elektrienergiana, kui seda kasutatakse kaasaskantavates või avariitoiteseadmetes.
Plii
La plii sisaldav bensiin See on teatud tüüpi bensiin, mis sisaldab keemilise elemendi lisandit tetraetüülplii kujul. Seda kohandati laialdaselt kasutamiseks 1920. aastatel, mis aitas välja töötada suurema survega mootoreid ja suurendada oktaanarvu1. Pliid oli vaja, et vähendada süsiniku kogunemist sisemootoritesse, parandada põlemiskiirust ja hõlbustada mootori käivitamist külma ilmaga.
Pliisisaldusega bensiini keeld kehtis erinevates riikides erinevatel aegadel. Jaapan keelustas esimesena pliibensiini 19802. aastal1996. USA-s ja Saksamaal lõpetati pliibensiini müük XNUMX. aastal. Hispaanias oli ta sunnitud selle kasutamisest loobuma. 1. august 2001 Euroopa Liidu direktiivi järgi. Lõpuks lõppes pliibensiini kasutamine kogu maailmas 2021. aasta juulis.
Pliibensiini keelustamise põhjused on peamiselt tervise- ja keskkonnakaitse. Ta plii on mürgine ja sellel on mõju peaaegu kõigile inimkeha füsioloogilistele aspektidele. See võib põhjustada südamehaigusi, insulti ja vähki. Lisaks mõjutab see inimese aju arengut, eriti lastel, ja võib vähendada IQ-d 5–10 punkti võrra. Lisaks ei ühildu plii paljudes sõidukites paigaldatud katalüüsmuunduritega, mida kasutatakse autode heitgaaside toksilisuse vähendamiseks.
Oktaanid
osa oktaaniarv bensiinis Need mõõdavad kütuse vastupanuvõimet detonatsioonile või isesüttimisele. Lihtsamalt öeldes, mida kõrgem on oktaanarv, seda väiksem on tõenäosus, et kütus süttib kõrgemal rõhul enneaegselt ja kahjustab teie mootorit. Oktaanid määravad bensiini põlemisviisi mootori silindris. Mida kõrgem on oktaanarv, seda ühtlasem ja kontrollitavam on silindris tekkiv põlemine.
Nagu bensiini tüübid vastavalt oktaanarvule, on mitu klassifikatsiooni:
- tavaline bensiin: Tavaliselt on selle oktaanarv 87.
- Keskmise klassi bensiin: tavaliselt on selle oktaanarv 89.
- Spetsiaalne bensiin: on kõrgema oktaanarvuga, mis jääb vahemikku 91–93.
- super bensiin: selle oktaanarv on 95 või kõrgem. See on siin kõige levinum, näiteks 95 ja 98.
- 100 oktaanarvuga bensiin: Repsoli poolt välja töötatud esmaklassiline bensiin, mille koostis ja tõhusus on arenenud. Muidugi, mida kõrgem on oktaanarv, seda kõrgem on liitri hind.
Oluline on mainida, et need väärtused võivad olenevalt riigist ja seda tootvast ettevõttest erineda.
Etanool
osa bensiini tüübid etanooli protsendi järgi Heli:
- E5 bensiin: Selle bensiini koostises on 5% etanooli12. Etanool on lenduva ja tuleohtliku alkoholi tüüp, mida saab kasutada kütusena1. Etanool pärineb keemilisest protsessist, mis koosneb etüleeni niisutamisest, kuigi seda saab toota ka taimse päritoluga suhkrute kääritamisel. See on see, mida leiame bensiinijaamades tavaliselt oktaanarvuga 95 või 98.
- E7 bensiin: selle protsent on 7% etanooli. Nii seda kui ka E5 ja E10 nimetatakse gasoholiks, see tähendab väikese etanoolisisaldusega bensiiniks.
- E10 bensiin: See on 90% bensiin ja 10% etanool. See tähendab, et mitte kõik, mida me tankime, ei ole bensiin, vaid väike osa on etanool. Etanool suurendab ja parandab mootori jõudlust.
- E85 bensiin: See koosneb suurest osast etanoolist, 85% ja ainult 15% bensiinist. Suures kontsentratsioonis bensiiniga segatud etanool vähendab gaaside eraldumist atmosfääri. Kuid mitte kõik autod ei saa seda tüüpi bensiini kasutada.
Oluline on mainida, et etanooli on järk-järgult lisatud bensiini sisse vähendada sõltuvust fossiilkütustest ja CO₂ emissioon. See tähendab, et etanool oleks samaväärne biodiisliga ja etanool on keemiline aine, mida saab saada suhkruroost, maisist, nisust või peedist saadud suhkru kääritamisel või ka etüleeni katalüütilise hüdratsiooni teel.
Premium valikud
Lisandid on bensiinile lisatud kemikaale selle kvaliteedi ja jõudluse parandamiseks. Need komponendid on loodud täitma mitut eesmärki12:
- Pesuvahendid: Aidake hoida kütusesüsteemi puhtana.
- Korrosiooni inhibiitorid: hoiab ära korrosiooni.
- Oktaanarvu suurendajad: need suurendavad bensiini oktaanarvu, mis aitab vältida mootori koputamist ja müra.
- Määrdeained: vähendage hõõrdumist kütusesüsteemis.
- Heitkoguste reduktorid: aitab vähendada saasteheidet.
Näiteks mõned tüüpilised lisandid Heli:
- Hapnikurikkad lisandid: Tavaliselt kasutatakse neid bensiini lisandina, et vähendada kütuse põlemisel tekkivat süsinikmonooksiidi ja tahma. Nende hulgas on:
- Alkoholid: Metanool (MeOH), etanool, isopropüülalkohol (IPA), n-butanool (BuOH), bensiini klassi tert-butanool (GTBA).
- Eetrid: Metüül-tert-butüüleeter (MTBE), tert-amüülmetüüleeter (TAME), tert-heksüülmetüüleeter (TEMA), etüül-tert-butüüleeter (ETBE), tert-amüületüüleeter (TAEE), diisopropüüleeter (DIPE) .
- Pesuaine lisandid: Need on ette nähtud süsiniku ladestumise ja tõrva eemaldamiseks mootori kütusesüsteemi osade pindadelt, sealhulgas pihusti puhastamiseks.
- Oktaanarvu suurendajad: Need on lisandid, mis suurendavad bensiini oktaanarvu.
- Chevron Techron: on puhastusaine lisand, mida leidub nii tavalises kui ka Chevroni esmaklassilises bensiinis.
Mis on diisel?
El diisel, tuntud ka kui diisel või gaasiõli, See on teatud tüüpi fossiilkütus, mida saadakse nafta destilleerimisel. Diislikütus sai alguse Saksa teadlase ja leiutaja Rudolf Dieseli poolt 1892. aastal leiutatud diiselmootori jaoks tehtud katsetest. Diislikütuse saamise protsess erineb mõnevõrra bensiini omast, kuna seda saadakse diislikütuse destilleerimisel ja puhastamisel. nafta 4. See algab õli sisestamisega krakkimistorni, et see soojendada. Pärast keemistemperatuuri saavutamist aurud kondenseeruvad ja jäägid eraldatakse rasvade, raskete õlide või tekstiilkiudude saamiseks.
Teisest küljest diisli keemiline koostis See on süsivesinik, mis koosneb peamiselt süsinikust, vesinikust ja hapnikust kui keemilistest elementidest, mis ühinevad parafiine. Diislikütuse keemiline valem on C12H26, sealhulgas väikesed kogused muid süsivesinikke, mille valem on vahemikus C10H22 kuni C15H32. Lisaks sisaldab see lisaaineid, mis aitavad parandada mootorite omadusi ja jõudlust.
Diisel Seda kasutatakse peamiselt kütusena autode diiselmootorites, raskeveokites, nagu veoautod, bussid, põllumajandustraktorid, rasketehnika ja kütteseadmed.
Diisel A
See on selline autotööstuses kasutatav diisel (sõiduautod, tarbesõidukid jne). See tagab kõrge töökvaliteedi, kuna seda on põhjalikult viimistletud. Selles sisalduvad lisandid aitavad kaitsta sissepritsesüsteemi, vähendada tarbimist ja minimeerida saasteheidet.
Diisel B
Seda kasutatakse peamiselt põllumajandus- ja kalapüügimasinates, lubatud sõidukites ja paatides. Ta Diisel B See sisaldab spetsiifilist lisandit, mis erineb diisel A-s kasutatavast. See spetsiifiline lisand võimaldab eristada, kuna see on subsideeritud ja odavam. Et vältida pettusi ja kasutajaid seda oma autodes kasutamast, tekitab lisand selle rohkem suitsu ja on korrakaitsjatele hõlpsasti tuvastatav. Kasutamise korral määratakse trahv. Lisaaine, millele pean silmas, on parafiin, mida on põllumajandustoodetes suurem protsent.
Diisel C
El Diisel C See on paljudele vähem tuntud, kuid tõenäoliselt kasutate seda, kui teil on selle kütusega boiler või soojustootmissüsteem. Sel juhul on see vaevu rafineeritud ja sisaldab suures koguses lisandeid, nagu väävel ja parafiini, muutes selle kõige saastavamaks, kuid ka kõige odavamaks.
Biodiisel
Seda tüüpi kütust saadakse taimeõlidest (nagu soja-, päevalille-, rapsiseemned) ja loomsetest rasvadest, mis on hapnikuga rikastatud eetriga. Biodiisel minimeerib mootori kulumist ja vähendab saastegaaside heitkoguseid. Erinevalt diislikütusest, biodiisel Seda peetakse puhtamaks ja taastuvaks kütuseks. Siiski peab ta oma tootmisele pühendama põllumajanduslikud põllud, põllud, mis muidu võiks olla pühendatud toidule. Või raadake istanduste jaoks uusi alasid ...
Premium valikud
Premium diislid sisaldavad tavaliselt multifunktsionaalseid lisandeid, mis optimeerivad mootori tööd, tekitavad väiksema takistuse, vähendavad müra ja muudavad auto käivitamise lihtsamaks. Näiteks:
- Puhastuslisandid- Need lisandid aitavad hoida mootori pihustid ja klapid puhtad.
- Emulgeerivad lisandid: aitab vältida emulsioonide teket kütuses.
- Määrdelisandid- Vähendage hõõrdumist mootoris, mis võib parandada kütusesäästlikkust.
- Mootori kaitse lisandid- Need võivad aidata kaitsta mootorit kulumise ja korrosiooni eest.
Diisli-bensiini segu: milleks see on?
Mõned inimesed jooksevad läbi võrgu "Trikid" mis koosnevad teatud vahekorras diislikütuse ja bensiini segamisest, kuid te ei tohiks seda teha, kuna see võib põhjustada sõiduki talitlushäireid, jõudluse kaotust ja isegi teatud kütusega töötamiseks valmistatud komponentide kahjustamist.
Ja nagu teate, pole see nii imelik bensiinijaamas segadusse sattuda ja pange bensiiniautosse diislit või vastupidi. Kui te kütust segate, kui te sellest aru ei saa ja käivitate, näete, et auto tõmbleb või peatub. See tuleb viia töökotta, et puhastada paak, kanalid ja vahetada kütusefilter. Halvimal juhul võivad need hõlmata pihustite ja sissepritsepumba väljavahetamist...
Odavad bensiinijaamad: kahjulik?
See on müüt, et kütus odavad bensiinijaamad võib kahjustada sõiduki mootoreid. Kõik Hispaania bensiinijaamades müüdavad kütused vastavad kõigile süsivesinike seaduses sätestatud kvaliteedistandarditele ja protokollidele. Seetõttu ei muudeta odavate tanklate kütuseid ega kahjustata ühegi sõiduki mootorit.
Ainus erinevus odava bensiini ja traditsiooniline bensiin on see, et teine sisaldab lisaaineid. Nendel lisanditel võib olla sissepritsesüsteemidele detergentne toime, seega kui kasutatakse lisanditeta kütust, võib olla vaja pöörata rohkem tähelepanu nende elementide seisukorrale. See aga ei tähenda, et odavkütus oleks kehvema kvaliteediga või mootorile kahjulik.
Kas võidusõiduautod kasutavad muid kütuseid?
Jah ja ei. Kuigi bensiiniga konkureerivad autod kasutavad tänavaautodega sama baasbensiini või ka diislikütust kasutavad autod on sarnased, võib öelda, et võidusõiduautodel on sooritust parandavad erinevad lisandid. Näiteks:
- Kõrgem oktaanarv: Võistlusbensiin ületab üldjuhul oktaanarvu 100, kuna nende sõidukite mootorid nõuavad suuremat jõudlust kui tavakasutuseks mõeldud sõidukid. See tähendab, et kolvi surve mootoris on maksimaalne, suurendades seega sõiduki mootori võimsust.2. Võidusõidubensiini oktaanarv jääb tavaliselt 102 ja 115 oktaani vahele.
- Lisandid: Sellel on üsna palju lisandeid, mis võimaldavad tal suurendada oma jõudlust mootoris ja anda endast kõik, et mitte kaotada energiat, mitte korrodeerida mootori elemente ega kaitsta end vee eest.
- FIA reeglid: FIA (Rahvusvahelise Autoliidu) korraldatavatel võistlustel on reeglid praktiliselt iga aspekti jaoks, sealhulgas sõidukikütuste kohta. Need eeskirjad määravad kindlaks iga sellise kütuse jaoks kehtestatud maksimaalsed ja minimaalsed katsed.
- Kütuse mitmekesisus: FIA korraldatavatel motospordivõistlustel kehtivad reeglid igat tüüpi kütusele. On autosid, mis kasutavad diislit või vesinikku (vedelas või gaasilises olekus). Veoautode võistluste puhul kasutatakse diislit, diisli ja biodiisli segusid ning HVO (hüdrotöödeldud taimeõlisid).
Lisaks tuleb märkida, et mõned võistlussõidukid ei kasuta bensiini või diislikütust nagu tänavaautod, vaid pigem muud tüüpi kütust. Näiteks dragsterid, mis on võidusõidusõidukid, mis on loodud saavutama äärmuslikke kiirusi lühikestel vahemaadel, kasutavad tavaliselt kütust, mida nimetatakse nitrometaan. Nitrometaan on keemiline ühend, mis varustab suures koguses hapnikku, võimaldades mootoris tõhusamat ja võimsamat põlemist.