See on küsimus, mis kimbutab paljusid Hispaania autojuhte nendest läbi sõites. Enamikul juhtudel on seda raske märgata Maantee ja kiirtee erinevused. Vähemalt siis, kui pole teada nõuded, mis mõlemal peavad olema, nende ajalugu ja kehtiv seadusandlus.
Selge peab olema see mõlemad on suure läbilaskevõimega teed administratsiooni silmis. Seetõttu on neil palju ühist, eriti kasutaja jaoks. Lisaks ei ole nende eristamise tüüpiline meetod (et ühed on tasulised ja teised tasuta) isegi lõplikud, kuna see pole paljudel juhtudel tõsi.
Kiirteede ja maanteede ĂĽhised omadused
Vaatamata erinevustele on maanteedel ja maanteedel mitu ĂĽhist punkti, mis eristavad neid teist tĂĽĂĽpi teedest:
- neil kaks eraldi sissesõiduteed, igaüks sõidusuuna jaoks.
- On kaks või enam rada iga meele jaoks.
- Puudub kahest on ristid või mis tahes muud tüüpi ristmik samal tasemel.
- Mitte arvestama valgusfoorid o ringteed mis häirivad või aeglustavad nende vereringet.
- La maksimaalne kiirus on pärit 120 km / h enamikul selle lõikudel ja minimaalselt 60 km/h, kui liiklusolud seda võimaldavad.
- Mõlemad võivad toimida ka kui möödasõidud o juurdepääs linnadele.
- Teeninduspiirkonnad nii sisepõlemis- kui ka elektrisõidukite puhkamiseks või laadimiseks.
Kuidas on kiirteed?
Maantee on spetsiaalselt kiireks sõidukiliikluseks loodud tee, mille ehitus- ja juhtimisomadused on teiste teedega võrreldes rangemad. Vastavalt Maanteeseadus 37/2015, on maantee maanteeks käsitlemise kriteeriumid järgmised:
- See peab olema eksklusiivne autodele ja ei tohi võimaldada otsest juurdepääsu külgnevatest kinnistutest. See tagab, et liikluses ei teki ootamatuid katkestusi.
- Ei saa risti või olla ristitud kõrgusel mis tahes muu maantee või raudteeliini ääres, tagades pideva liikluse.
- Oleks pidanud Iga liiklussuuna jaoks eraldi sõiduteed, mille vahel on füüsiline barjäär, näiteks maapinna mediaan või kaitseelemendid, mis ei võimalda sõidukitel suundade vahelt ületada.
- Kiirteid haldab tavaliselt soodustused eraettevõtetele, mis tähendab, et need võivad olenevalt kontsessioonipoliitikast olla tasulised (otsemaksuga) või tasuta. Finantseerimismudel võib sisaldada nn varjumaks, kus valitsus maksab tee kasutamise eest lõppkasutaja asemel kontsessionääri ettevõttele.
- Need on tähistatud tasuliste kiirteede koodiga AP-(number). Madridi tasulised radiaalsed kiirteed on tähistatud koodiga R-(number).
- Kiirteedel on peateele sisse- ja väljasõit rangelt kontrollitud erinevatel tasanditel läbipääsusüsteemidega, mis minimeerib õnnetuste riski ja tagab pideva liiklusvoo.
- Nendes on jalgrataste ringlus on keelatud teede suure kiiruse ja mootorsõidukitele mõeldud spetsiifilise disaini tõttu.
Kuidas on kiirteed?
Kuigi kiirteel on kiirteedega palju ĂĽhiseid omadusi, on nende disainis, kasutamises ja reguleerimises teatud olulisi erinevusi:
- Vastavalt 37. septembri maanteeseadusele 2015/29 kiirteed on teed mis ei vasta kõigile maanteenõuetele, kuid neil on vähemalt:
- Iga liiklussuuna jaoks eraldi teed, kuid selliseid ulatuslikke eraldamismeetodeid pole.
- Juurdepääsupiirang külgnevatele kinnistutele ja tagasi. Mis ei ole sama mis "ilma juurdepääsuta".
- Neil ei saa olla raudteeülesõite.
- Paljud maanteed on ehitatud vanade teede asemele, nii et need võivad olla keerulisemad lõigud, vähem õlgu, Ja lühemad ühinemis- või väljumisrajad kui kiirteed.
- On pärit tasuta ja tasuta kasutamine.
- Nad on haldab riik või autonoomsed kogukonnad.
- Need on tähistatud koodiga A-(number). Nendel, mis sõltuvad autonoomsetest piirkondadest, võivad olla spetsiifilised koodid.
- Maanteedel ringlus üle 14-aastased jalgratturid seni, kuni nad teevad seda õlal ja see ei ole märkides sõnaselgelt keelatud.
- Ummiku või sulgemise korral võivad maanteed olla spetsiaalsed avad mediaanides et võimaldada liiklust vastassuunas.
- Neilt ei nõuta teenindusteid nagu kiirteid.
Erinevused kiirtee ja kiirtee vahel
Lühidalt, kui võrrelda mõlemat tüüpi teede omadusi, Erinevused kiirtee ja kiirtee vahel on:
- The kiirteed on kontsessioonid eraettevõtetele samas Kiirteed sõltuvad otseselt valitsusest või autonoomsetest piirkondadest.
- The kiirteed nad võivad olla tasuline või tasuta kasutajale sõltuvalt kontsessioonist; kiirteed on alati tasuta.
- kiirteel mitte neil võib olla omaduste otseteed külgnev; kiirteed võivad, ehkki piirangutega.
- osa eraldamise nõuded sõidusuundade vahel on vanemad inimesed maanteedel kui kiirteedel.
- The kiirteed, mis on asendanud vanad maanteed, võib olla tihedamate kurvide ning lühemate sisse- ja väljasõiduradadega, mis on maanteedel vähem levinud.
- Kiirteed Neil peavad olema teenindusteed, erinevalt maanteedest, kus see pole kohustuslik.
- Kiirteedel võivad olla bussipeatused külgedel, miski kiirteedel pole lubatud.
Nagu näete, on kiirteedel rangemad nõuded kui kahe sõidutee korral. Sellegipoolest see ei tähenda, et kaherajalisi teid ei oleks nii hästi kui kiirteid. Eriti paljudel lõikudel, kus nad ei möödu ühegi linna lähedalt.
Ja kuidas on mitmerealiste kiirteedega?
Sellele tuleb lisada a kolmas kategooria, mida võib segamini ajada maanteede või kiirteedega: mitmerealised maanteed. Neil on iga suuna jaoks vähemalt kaks rada koos nende eraldamise või piiritlemisega, kuid pääseb ligi kinnistutest või muud ruumid ja isegi omavad raudteeülesõidukohti.
Need, kes ei vasta nõuetele kiirteed, kiirteed ja mitmerealised kiirteed on lihtsalt tavalised teed. See tähendab, et enamik teid, mis moodustavad teedevõrgu Hispaanias. See ei tähenda, et meil oleks vähe suure läbilaskevõimega teid, kuna oleme maailmas kolmas riik, kus seda tüüpi kilomeetreid on kõige rohkem.