Ulmemaailmas lendavad autod ja amfiibautod Need on ühine nägemus tulevikust. Praegu on prototüüpe mitu ja need on pikka aega olnud paljude inseneride ja autodisainerite ihaldusobjektiks.
Aga kuidas on lood tegelikkusega? Kas need on utoopia? Kas tõesti näeme tulevikus selliseid autosid teedel?
Mis on amfiibauto?
Un amfiibauto See on spetsiaalne sõiduk, mis võib töötada nii maal kui ka vees. Need sõidukid ühendavad endas tavapärase auto ja paadi omadused, võimaldades neil mõlemas keskkonnas hõlpsasti liikuda ja mis varem olid disainerite ihaldusobjektiks, kuigi vähehaaval on nende huvi kaotanud.
Amfiibauto töö aluseks on flotatsiooni- ja tõukejõu komplekti paigaldamine mis võimaldab navigeerida läbi vee. See komplekt sisaldab alumiiniumist või klaaskiust raami, mis kinnitub sõiduki šassiile, uste ja akende tihenditele, sõukruvile ja rooli juhtimissüsteemile veerežiimis viibimiseks.
Näide, kuidas amfiibautot muudetakse panter, mis suudab oma rehvid tagasi tõmmata, et lülituda veerežiimile vaid 15 sekundiga. Vette sõites asetatakse see neutraalasendisse ja kangi abil muudetakse reaktiivajamilt ülekannet, vajutades nuppu, mille käigus tõstetakse rattad hüdrauliliselt veest välja.
Näiteks on YangWang U8, veekindel elektriauto. See suur linnamaastur suudab end sisse lülitada tänu neljale sõltumatule elektrimootorile, üks iga ratta jaoks. Kuigi puhtalt elektrilist autonoomiat ei täpsustata, tuleb rõhutada, et U8 on laiendatud autonoomiaga mudel, mis ühendab akust saadava elektri kaheliitrise pardasoojusmootoriga, mis toimib generaatorina.
Amfiibautode ajalugu ulatub enam kui 200 aasta taha kuni esimese aurusõidukini, mis on suuteline vaheldumisi maal ja vees navigeerima. Kuid kõige iseloomulikumate amfiibautode ajalugu, Amphicar, alustab Saksamaa suurima tootjaga 60ndatel.See oli ainuke bränd, millel oli julgust masstootmine käivitada ja läbi ebaõnnede demonstreerida, et amfiibsõidukite turg ei ole mõeldud masstarbimiseks.
Kõige muljetavaldavamate amfiibautode hulgas on Maserati Biturbo kahepaikne, mille Marco Amoretti on omatehtud paadiks ümber ehitanud. Teine tähelepanuväärne mudel on WhaterCar Panther, üks maailma kuulsamaid amfiibsõidukeid oma kiiruse ja manööverdusvõime poolest mitte ainult maal, vaid ka vees. Lisaks oleme näinud palju muid katseid, mis kõik on ebaõnnestunud, ja isegi tänavaautode isetehtud kohandusi, et need saaksid navigeerida...
Mis on lendav auto?
Un Lendav auto Tegemist on koduseks kasutamiseks mõeldud sõidukiga, millega saab transportida inimesi nii maal kui õhus. Kuigi lendava auto idee võib tunduda ulmefilmist pärit, on need sõidukid reaalsuseks saamas.
Lendavad autod töötavad sarnaselt kergetele lennukitele, kuid neile on lisatud võimalus liikuda maapinnal nagu tavaline auto. Näiteks tema Klein Vision AirCar, Slovakkia ettevõte, muutub autost väikelennukiks vaid kolme minutiga. See neljarattaline sõiduk on varustatud 1.6-liitrise 140 hj BMW mootoriga ja suudab vedada kuni 200 kilo raskust. Teine funktsionaalne näide on Terrafugia TF-X või gürokopteri kujul PAL-V Liberty.
Autode lendamise idee pärineb ajast XNUMX. sajandi algus. 1917. aastal patenteeris Ameerika insener Glenn Curtiss auto ja lennuki hübriidi Autoplane. See leiutis ei lennanud aga kunagi. Kogu XNUMX. sajandi jooksul tekkis arvukalt prototüüpe ilma ärilise eduta, peamiselt tehnoloogiliste piirangute ja rangete eeskirjade tõttu.
Tehnoloogia arenguga, eriti akude ja elektriajamite osas, on lendavate autode kontseptsioon jõuliselt uuesti esile kerkinud, on järgmine samm, mida paljud mõtlevad pärast autonoomseid autosid. Sellised ettevõtted nagu AeroMobil ja Terrafugia on esitlenud prototüüpe, mis ühendavad maapealse sõiduki võimsuse kerglennuki omaga. Isegi teised, nagu Porsche ja Boeing, on selle turu uurimiseks jõud ühendanud.
Legaalsed probleemid
Lendavad ja amfiibautod on uuenduslikud kontseptsioonid, mis esitavad olulisi väljakutseid regulatsiooni ja seaduslikkuse tingimused. Näiteks:
- Lendavad autod: Lendavad autod seisavad silmitsi oluliste tehnoloogiliste ja regulatiivsete väljakutsetega, kuna õhuruumis piloteerimiseks on vaja spetsiaalset piloodiluba ja luba sellesse ringlusruumi tungimiseks. Kuigi aluseks võiks olla kehtiv eralennunduse regulatsioon, siis tõsi on see, et spetsiaalselt seda tüüpi sõidukitele mõeldud seadusandlust siiani ei ole, mistõttu need ei ole hetkel seaduslikud. Vaatame, kas nii Euroopa Liit kui ka Hispaania võtavad tulevikus midagi ette, et seda tüüpi sõidukitega linnatasandil lennuliiklust võimaldada ja juhtida. Aga kui droonid on juba osutunud tõeliselt problemaatiliseks, ei taha ma seda teist tüüpi autot ohutuse huvides ette kujutada.
- amfiibautod: Kuigi paljud unistavad afiibist autost või hõljukist, on tõsi, et ka see nõuaks navigeerimisluba, nagu iga teist tüüpi paadi puhul. Antud juhul pole tegemist millegi nii keerulisega kui lendavate autode puhul, sest navigatsioonieeskirjad ja maismaal liikluseeskirjad toimiksid nende sõidukite jaoks probleemivabalt. Kuid need autod esitavad endiselt väljakutseid, mistõttu ei ole need tänapäeval domineerivad.
Lisaks tähendaks see mõlemal juhul vajadust julgeolekujõudude järele laevatatavates piirkondades ja õhuruumis...
Tulevik või utoopia?
Lendavate ja amfiibautode tulevik on liikuvus- ja tehnoloogiatööstuses aruteluteema. Kui kahepaiksed on kasutuselt kõrvaldatud ja on peaaegu marginaalsed mudelid, siis lendajad seda teevad. on pööranud palju tähelepanu kaubamärkidele, ja paljud märgivad, et need võivad peagi reaalsuseks saada. Tegelikult on mõned mudelid või prototüübid juba olemas. Samas on nende kõrgete kulude tõttu võimalik, et tegemist on lihtsalt vähestele mõeldud mudelitega, mis pole kõigile kättesaadavad.
Seega, kuigi lendavad autod ei pruugi meie linnades lühiajaliselt domineerida, nagu näiteks sci-fi-filme, on kindlasti silmapiiril ja võivad olla osa meie liikuvuse tulevikust. Siiski on endiselt olulisi nii tehnilisi kui ka regulatiivseid väljakutseid, millega tuleb tegeleda enne, kui see reaalsuseks saab. Kuigi isiklikult arvan, et see ei ole nii, vähemalt lähi- ja keskpikas perspektiivis...