MG, rikkaliku ajalooga bränd ja tänapäevane ülestõusmine, on Euroopas taas populaarsust kogunud. Seetõttu tasub sellele päris huvitavate autodega firmale pilk peale visata ja avastada kõike, mida peaksid teadma, kui soovid üht sellist enda kätte.
Seetõttu annab see artikkel põhjaliku ülevaate brändist alates selle päritolu praegusest sõidukivalikust. Uurime MG-autode eripärasid, nende uuenduslikku tehnoloogiat ja nende positsioneerimist tänapäeva autoturul.
MG automargi päritolu
La MG auto mark pärineb Ühendkuningriigist ja asutati 1924. aastal. Lühend MG pärineb sõnast "Morris Garages", mis oli William Morrise poolt Oxfordis 1910. aastal asutatud remonditöökoda ja autokauplus. Cecil Kimber, kes liitus ettevõttega 1921. aastal kui müügidirektoriks ja ülendati 1922. aastal peadirektoriks, hakkas ta tootma oma versioone Morrise disainidest. Tegelikult oli margi esimene mudel Morris Oxford, millel põhines 1925. aasta MG Old Number One sportauto, mille Cecil Kimber ise töötas ja täiustas isiklikuks kasutamiseks.
Pärast pikka edulugu, MG vähenes järk-järgult, eriti alates kaheksakümnendatest aastatest. See käis läbi Saksa kontserni BMW ja selle omandas hiljem Roveri kontsern. Ettevõte kuulutas välja pankroti 2005. aastal. Pärast uut ebaõnnestunud katset kaks aastat hiljem Longbridge'i (Birminghami) tehases tootmine taaskäivitada läks MG kaubamärk lõplikult Hiina kontserni SAIC kätte, kuhu see on sellest ajast alates kuulunud.
In 2020, MG naasis Euroopa lavale, kuid täielikult uuendatud ja muudetud tehnoloogiliselt väga arenenud kaubamärgiks, millel pole midagi pistmist selle klassikalise algusega ja mida kõik mäletavad selle müütilise kaubamärgi kohta. Bränd panustab nüüd elektrifitseerimisele, mida näitavad selle hiljutiste nullheitevabade mudelite MG 4 ja MG 5 head tulemused…
MG autode ajalugu
Nagu ma varem mainisin, pärineb MG kaubamärk Ühendkuningriigist. Oli asutas 1924. aastal Cecil Kimber ja nimi ei tule temalt, vaid töökodade "Morris Garages" initsiaalidest. Sealt hakkasid nad algul Morrise kaubamärgi all oma automudeleid kujundama ja levitama. Teisest küljest oli nende töökodade asutaja William Morris, kuid ta pühendus 1910. sajandil alguses jalgrattamehaanikuks ning asutas XNUMX. aastal oma remonditöökoja ja esinduse.
Brändi esimene mudel See oli Morris Oxford, millel põhines 1925. aasta MG Old Number One sportauto, mille Cecil Kimber ise töötas ja täiustas isiklikuks kasutamiseks. MG oli aastaid tuntud kvaliteetsete ja mainekate sportautode tootmise poolest. Klassikaliste puudutustega, retro või vintage austajatele. Kuid vaatamata oma kuulsusele ei elanud bränd läbi häid aegu, nagu olen ka varem maininud. Ja ettevõtte legendaarseid mudeleid oli päris mitu.
Mõned teie ajaloolised mudelid tähelepanuväärsemad on:
- MG Midget: on väike sportauto, mida toodeti mitu põlvkonda aastatel 1961–1980. See oli tuntud oma väleduse ja klassikalise Briti sportautode stiili poolest.
- MG TC: üks margi vanimaid mudeleid, toodetud aastatel 1945–1949.
- M-tüüpi kääbus: See oli 1928. aastal ehitatud esimene kaheistmeline MG-margi sportauto ning margi stiili ja edu teerajaja. M-tüüp põhineb Morris Minori klassikal ja on varustatud vahelduvvoolumootoriga.
- Magnet MG K3: üks esimesi mudeleid, mis tuli tootmisliinidelt maha ja ilmus võidukalt Mille Migliale.
- MG T-Type, MG T-D ja MG T-F: mudelid, mis said Teise maailmasõja ajal populaarseks Ühendkuningriigis viibinud Ameerika sõdurite seas.
- MG A: 1955. aastal turule toodi see oli brändi üks populaarsemaid mudeleid.
- Magnet MG ZB: See pakkus atraktiivset disaini, hõlpsat käsitsemist ja mugavat ruumi neljale reisijale.
- MG B: 1962. aastal ilmus prints Charles MG B-ga, mis on MG A järeltulija.
- MG 1300: toodetud aastatel 1970–1972, kasutades terase asemel klaaskiudu, et vältida rannikualadel ringelnud mudelite korrosiooni.
- MG metroo: kompaktne viieukseline, millel oli veidi rohkem jõudlusele orienteeritud versioon, mida tuntakse MG Maestro Turbo nime all.
Alates kaheksakümnendatest MG hakkas langema. Pärast Saksa kontserni BMW kättesaamist ja Roveri kontserni omandamist kuulutas ettevõte 2005. aastal välja pankroti. Pärast uut ebaõnnestunud katset kaks aastat hiljem Longbridge'i tehases (Birmingham) tootmine taaskäivitada, läks MG kaubamärk lõplikult üle. Hiina kontserni SAIC kätte. Tänu sellele ostule ei läinud MG päris käest, nagu teisedki mineviku kaubamärgid, mis on nüüdseks vaid ajalugu.
2020. aastal naasis MG Euroopa lavale, kuid nüüd fookusega oma päritolust väga erinev. Sel korral on nad võtnud kasutusele palju avangardsemad kujundused, kuigi nad säilitavad endiselt teatud puudutuse selle olemusega, mis MG-d iseloomustab. Näiteks Hispaanias on üks edukamaid olnud uus MG ZS, mis on mõne kuuga aastas tõusnud Hispaania enimmüüdud autoks, mis on edu nii eksklusiivsele margile nagu see. MG-müüdi järgijaid ja fänne on aga endiselt palju ning nad suhtuvad nüüd neisse uutesse mudelitesse positiivselt, kuigi miski ei saa enam kunagi olla endine.
Lõppkokkuvõttes on MG lugu uuenduste, kohanemise ja vastupidavuse lugu. Vaatamata väljakutsetele ja omanikumuutustele on bränd suutnud muutuvas automaailmas püsida asjakohasena ja konkurentsivõimelisena.
Kas Euroopast tasub MG-d osta?
MG on bränd, mis on aastate jooksul läbi teinud märkimisväärse arengu, nagu eelmistes osades selgitasin. Praegu on kaubamärk tunnustatud hea kvaliteedi ja hinna suhtega sõidukite pakkumise eest, kuid juba Nad säilitavad vähe sellest esimese MG olemusest. See aga ei tähenda, et need halvad oleksid, neil on hea siseviimistlus, ruumikad salongiruumid ja praeguse turu tasemel mootorid.
Mis puudutab seda, kas MG-auto ostmine on hea mõte, siis see sõltub teie individuaalsetest eelistustest, kuid kindlasti pole väga ilmseid põhjusi kaubamärgist loobumiseks. Muidugi on ka mõned alternatiivid mis võivad teile huvi pakkuda, nagu SEAT Ateca, Skoda Karoq, Opel Grandland, Nissan Qashqai ja Kia Sportage MG HS-i jaoks või mudelid Kia Stonic, Hyundai Bayon, SsangYong Tivoli ja Opel Crossland alternatiivina MG ZS-ile ja isegi Cupra Born, Puegeot 308, Skoda Scala, Ford Focus ja Subaru Impreza hübriid MG 4 jaoks…