Mõlemad 1 valem, nagu NASCARis, Indy, WEC-l või paljudel teistel võistlustel kehtivad kindlad tehnilised reeglid ja sõidukid peavad suurema võrdsuse huvides neid järgima. Aga… mis juhtub siis, kui inseneridel on täielik vabadus muuta oma sõidukid võimalikult kiireks? No nii see juhtub kategooria nimega Unlimited Division, mis on uus vähetuntud võistlus, mis toome teieni selle uue osamakse.
Sel juhul pean ütlema, et avastasin selle ka üsna hilja ja oleksin tahtnud seda palju varem teada saada, kuna see on inimese jaoks tõesti uskumatu. kirglik inseneri ja mehaanika vastu. Seal saate näha tõeliselt muljetavaldavaid sõidukeid mitmel viisil, ilma piiranguteta…
Mis on Pikes Peak International Hill Climb?
Enne Unlimited Divisioni üle arutlemist peame esmalt arutlema võistluse üle, milles see divisjon või autokategooria võistelda saab. Noh, see puudutab Pikes Peaki rahvusvaheline mäkketõus. Hispaania keeles oleks see midagi Subida Internacional a la Montaña Pikes Peak, kuigi seda tuntakse sageli ka kui Pilvede võidujooks või La carrera hacia las nubes.
Nagu pildilt näha, on see a üsna ohtlik võistlus, mägiteega kus üks sentimeeter võib tähendada raja sees olemist või kukkumist. Seda tähistatakse Ameerika Ühendriikides Colorado osariigis Pikes Peaki mäestikus. Ja üritust on peetud alates 1916. aastast, iga aasta juulis. Tavaliselt valitakse see 4. juulil, Ameerika Ühendriikide iseseisvuspäeval.
Sellel võistlusel võivad võistelda mitme kategooria sõidukid ja oma reeglitega. Lubatud sõidukite hulgas on autod, veoautod, mootorrattad ja ka quadid. Kõik nad peavad ronima selle mäe jalamilt mööda kõvakattega teed (algselt oli see kruusatee) mööda ligi 20 km pikkust rada, kus on kokku 156 kurvi.
Start asub 2866 meetri kõrgusel merepinnast, finiš aga 4301 meetri kõrgusel merepinnast, mis tähendab, et tõuske mööda käänulist teed mitte vähem kui 1435 meetrit, mille keskmine kalle on 7%, paljud sektsioonid ilma piirdeta või igasuguste kiirustamist takistavate tõketeta.
Vähe de historia
Pikes Peak International Hill Climb, kus võistleb Unlimited Division, on vanimalt teine võistlus USA-s, pärast Indianapolis 500, mis on esimene. Selle võistluse esimene väljaanne pärineb aastast 1916, mille reklaamis Spencer Penrose eesmärgiga muuta piirkond tuntuks.
In 1916, selle võistluse esimene meister oleks piloot Rea Lentz, ja ta tegi seda Romano Demon Speciali roolis, nagu ülaloleval pildil näha. Selle autoga õnnestuks tal mööda järsust kruusateed üles tõusta ajaga 20 minutit ja 55 sekundit. Selle läbisid piloodid üle kogu maailma, mõned neist väga tuntud, näiteks juhtum mario andretti. Tegelikult õnnestus Andrettil võita ka selles kategoorias, kuhu ta astus.
ka kaasatakse mootorrataste kategooria, ja tasapisi lisandus osalemiseks üha uusi kategooriaid, kuni tänaseni. Üks vanimaid klasse on Open Wheel, mis, nagu nimigi ütleb, on ilma katteta autod.
Esimese maailmasõja saabudes peatati Pikes Peaki võistlus sel ajal ja see jätkuks 1920. aastal. Sellest ajast alates on seda võistlust peetud ja see muutub, et areneda selliseks, mida me praegu teame...
Peab ütlema, et ajavahemikul 1946, pärast II maailmasõda ja kuni 1970. aastani sooritati test AAA rahvusliku meistrivõistluste jaoks, millest sai aastaid hiljem USAC rahvuslik meistrivõistlus. Ja vahepeal 1970, saavutades oma populaarsuse suurendamise üle kogu riigi.
Võistlemiseks võeti kasutusele uued kategooriad 1981 Luuakse Unlimited Division klass, kõige suurejoonelisemate sõidukitega. 80ndad oleksid Pikes Peaki kuldajastu, saades kuulsaks kogu maailmas, eriti ralli- ja reidibrändide ja -sõitjate seas.
2012. aastal osalesid võistlusel paljud keskkonnakaitserühmad ja püüdsid seda boikoteerida. Sellepärast otsustataks sillutage rada, et mitte maastikku rikkuda. See tegi lahtise kruusa vastu asja lihtsamaks, kuid rikkus ka mõnevõrra selle võistluse olemust.
2017. aastal aitaks see seda võistlust veelgi rohkem reklaamida ja jõuda rohkemate inimesteni, kuna see oli esimest korda edastataks see voogesituse teel. Seda tehti rangelt otseülekandes. Kui soovite lisateavet, saate ametlikul veebisaidil vaadata kõike, mida vajate.
Meistrid
El esimesena ilmus Rea Lentz nagu ma varem kommenteerisin. Üks edukamaid sõitjaid oleks aga Glen Schultz, kes saaks 8 aastaga, mil ta Pikes Peakis osales, 10 võitu. Teised suurkujud olid Louis Unser ja Al Rogers, kes osalesid 30. ja 50. aastatel, saavutades vastavalt 9 ja 5 võitu. Oma uute meistrivõistluste jaoks sai Louis Unser hüüdnimeks mäekuningas ehk mäekuningas.
Bobby Unserist, Louisi vennapojast, saab ka teine 60ndate peategelane. Sellel noormehel õnnestuks oma onu edestada, kogudes mitte vähem kui 13 võitu. unser kasutaks ühekohalised nende võitude saavutamiseks. Hiljem on meil võidud ka Mario Andrettilt, Rick Mearsilt, Al Unser Jr.-lt jne.
1984. aastal, rahvusvahelise kuulsuse tipul, Martin Schanche Ford Escortiga ja Prantslane Michele Mouton Audio Sport Quattroga oleksid nad esimesed eurooplased, kes osalevad. Tegelikult oleks Michele esimene naine, kes võidab võistluse, ja esimene mitte-ameeriklane, kes võidab seda 1985. aastal. Lõppkokkuvõttes võidab ta veel ühe võidu.
Läbi ajaloo on õnnestunud võita paljudel teistel juhtidel üle kogu maailma ning paljude erinevate sõidukite ja igasuguste markidega. Sellised kaubamärgid nagu Peugeot, Audi, Suzuki, Toyota, Ford, Dacia, Hyundai, Mini jne, aga ka tuntud nimed nagu kuulus ralli meister Sebastien Loeb.
Siiski on veel üks piloot, mida esile tõsta, ja see on Romain Dumas. See prantslane saavutaks Pikes Peaki absoluutse rekordaja elektrilise Volkswagen IDR Pikes Peakiga. See oli see, mis langes esimest korda ajaloos alla 8 minuti ja see juhtuks 2018. aastal. Seda näete eelmises videos…
Piiramatu osakond
La Piiramatu klass või Unlimited Division See on üks huvitavamaid kategooriaid, kuna sellel pole kasutatavate autode osas piiranguid. Inseneridel ja mehaanikutel on vabad käed teha nendega, mida nad tahavad, et saavutada parim võimalik kiirus, juhitavus ja haarduvus.
Piiramatu osakond võeti kasutusele 1981. aastal ja mõned prototüübid, mis on osalenud Nende võimsus on ületanud 1000 CV, igasuguse šassiiga, suurte tiibadega ja igasuguste nippidega parima tulemuse saavutamiseks. Osa seda tüüpi autodest on osalenud selliste kaubamärkide prototüübid nagu Peugeot, VW, Mini, Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Norma jne. Kuid ükski neist ei ole olnud nii kiire kui VW Romain Dumas' juhtimisel, kes suutis saada alla 8 minuti, samas kui ülejäänud prototüübid olid 9-8 minuti ringis.
Nüüd teate veel ühte võistlust! Loodan, et teile meeldib see sama palju kui mulle ja et see artiklite sari aitab teil avastada tavapäraseid ja populaarseid võistlusi...