La hävitusjooks, inglise keeles tuntud ka kui demolition derby, on uus võistlus, mille toon täna teieni selles artiklisarjas, mis käsitleb motospordimaailmas vähetuntud võistlusi. Võib-olla kõlab see teile tuttavalt, kuna olete seda filmis või sarjas näinud, kuid siin saate sellesse süveneda, kui see tundub teile uudishimulik.
Tõde on see, et erinevalt teised, mida olen selles sarjas juba esitanud, antud juhul avastasin selle ka üsna hilja ja ega ma seda eriti ei jälgi ka. Aga näha mõnda muud sündmust on peale selle tõesti muljetavaldav koomilised hetked mõnikord…
Mis on hävitamise võidujooks?
A. hävitamisvõistlus või demolition derby (vahel ka destruction derby) ei ole üldiselt motospordis mitmel põhjusel üritus nagu ükski teine. Üks neist on see, et need on tavaliselt aeg-ajalt, mõnel messil või üleriigilisel üritusel, üldiselt Banger Racingu avaüritusena või mõne teise võistluse järgse ava- või lõpuõhtuna. Samuti puudub ka standardimine, igal üritusel on oma reeglid.
Tüüpiline hävitamisvõistlus seisneb aga selles, et on olemas ringrada või väljak, kus peab sõitma mitu autot üksteisele tahtlikult kokku põrkama. Mõte on nagu Immortalsi filmis: "Jääda saab ainult üks". See tähendab, et juht, kelle sõiduk lõpuks töökorras jääb, võidab.
Kuigi nad on populaarne Ameerika ÜhendriikidesTõde on see, et need üritused on hüpanud ka mujale, näiteks Ühendkuningriiki või Euroopasse, kus neid ka mõnes kohas peetakse, ja on isegi Austraaliast kaugemale jõudnud või on ka reisifirmasid, kes reisivad läbi erinevate linnade. seda tüüpi saateid. Tegelikult mäletan, et lapsepõlves juhtus üks neist sündmustest minu linna pargis…
Teisest küljest tahaksin lisada, et nagu aru saate, need võistlused kannavad oma riske. Kuigi autod on tugevdatud rullumispiduritega, spetsiaalsed kaitsed, tugevdusplaadid, kõik klaasid ja ohtlikud osad on eemaldatud, on juhiukse katmine keelatud (suurema nähtavuse huvides värvitakse see tavaliselt silmatorkavaks värviks, näiteks ereoranžiks) jne, kuid pilootidel on alati vigastusi. Mõned on kerged, kuid teised võivad olla väga tõsised, näiteks piitsalöögid, mis pole nii levinud, kuid mõnikord juhtub.
Nagu alguses mainisin, võivad rajad või väljakud, kus neid üritusi peetakse, olla erinevad. Nad on üldiselt porirajad, lagedad põlludjne, kuigi neid on ka asfaltradadel. Mõnikord hoitakse neid mudaste alade läheduses, et vähendada sõidukite kiirust ja parandada ohutust.
Kuigi mõned juhid järgivad strateegiat rammida auto mis tahes osaga, kasutavad enamik nii esi- kui ka tagaosa, teised vältige löömiseks esiosa kasutamist, kuna see hoiab ära mootorikahjustused ja tagab, et auto püsib kauem "elus".
Hävitamise võidusõidu lugu
Mis puutub hävitamisvõistluse või hävitamisderbi ajaloosse, siis tuleb öelda, et need said alguse 50. aastatel, kuigi on mõningaid andmeid, mis viitavad sellele, et need oleksid võinud alata aastaid varem, 1930. aastal, salajasemal viisil, kasutades Fordi. Mudel T. Muud allikad näitavad, et Don Basile oli see, kes leiutas selle derbi 1947. aastal Carrell Speedway üritusel. Larry Mendelsohn on sihiks ka 1958. aastal Islip Speedway üritusel. Tõde on see, et päritolu pole liiga selge.
La hävitamise võidujooksu populaarsus saabus alles 1960. aastatel, mil neist sai maakondlikel messidel regulaarne sündmus ja need levisid üle Ameerika Ühendriikide. Vähehaaval kandus populaarsus ka välismaale, eriti kuldne hetk saabus Austraalias, kus 1963. aastal tuli Rowley Park Speedwayle 20000 XNUMX pealtvaatajat.
Aastate jooksul, mil selle üle on vaieldud, on televisioonis üle kantud mitmel korral koos laia spordimaailma plahvatusega, kuigi see hiljem märkimisväärselt vähenes, ja oleme näinud selliseid kuulsaid tegelasi nagu Mario Andretti, AJ Foyt, Bobby Unser, Jeri Ellsworth (keda mul oli õnn oma isiklikus ajaveebis intervjueerida ) jne, läbides teisi piloote, kes pühenduvad sellele professionaalselt või amatöörlikult...
Sõidukid
Kohta sõidukid hävitusvõistluse ehk demolition derby puhul ei pea olema erilised. Üldjuhul on need ürituseks spetsiaalselt ette valmistatud autod ja korraldatakse mitmeid kvalifikatsiooniringe. Kõigil võistkondadel on autode remontimiseks oma boks järgmisteks etteasteteks, kuigi mõnel korral on sarja võitjal lubatud kasutada uut autot.
Kui teil on huvi teada, mis tüüpi autosid saab kasutada, on tõde see variante on sellest võistlusest või derbist. Näiteks leiame:
- kaubikud
- sedaanid
- Kompaktne
- kombainid
- Niiduk
- Haagissuvilad ja haagissuvilad auto külge
- Kaubikud või mahtuniversaalid
- Maasturid
- Bussid
- ja nii edasi
Nagu näete, on sort väga suur. Tavaliselt võisteldakse võrdsete seas, st kui toimub veoautode võistlus, on kõigil osalejatel veoauto, mitte segaautod, igaühel on oma kategooria. Lisaks peab ütlema, et sõidukid ostetakse enamasti sisse romuplatsid või romuplatsidkust saab neid vahel 500-1000$ eest, et roostest lahti saada, modifitseerida jne. Lisaks remonditakse sõidukeid sageli pärast iga sündmust ja need ilmuvad sama sõidukiga mitmele üritusele.
Teisalt peab ütlema, et enamik sõidukeid on esimootor ja esivedu, mistõttu võib tagaosa saada väga suuri kahjustusi ilma, et sõiduk oleks täielikult liikumatu. Lisaks eemaldatakse nendelt sõidukitelt kõik sisemised lisatarvikud, mis võivad olla ohtlikud, elimineeritakse palju plastiktarvikuid, tulesid, kogu olemasolev klaas jne. Lisaks on need sageli maalitud silmatorkava kujundusega.
Neid tehakse ka sageli muud spetsiaalsed modifikatsioonid, näiteks poritiiba ala eemaldamine, kuna löökidega painduv metall võib rehve kahjustada. Tavaliselt eemaldatakse ka kaitserauad, keevitatakse tagumised uksed, aku ja bensiinipaak paigutatakse ümber, et need vähem haavatavasse kohta paigutada, seda tehakse ka radiaatoriga jne. Mõned reeglid takistavad ka vedruga amortisaatorite kasutamist tagaratastel ning need tuleb asendada lehtvedrudega.
Ohutuse tagamiseks keevitatakse tugevduskonstruktsioonid külge kaitsta sõitjateruumi kaldvarraste puhul on kohustuslik kanda kiivrit, turvavööd ja muid turvaelemente ning tulekustutit. Ülejäänu on "gladiaatoriks" olemise asi, piirideta, nagu laadal põrkeauto atraktsioonis, aga täiskasvanutele...
demolition derby reeglid
Nagu ma eespool ütlesin, võib hävitamise võidujooks erineda eeskirjade ühelt sündmuselt teisele. Ei ole standardit, nagu pole ka sõidukite standardit, vaid palju kategooriaid. Mõned minevikust pärit reeglid enam ei kehti, teised on lisatud turvakaalutlustel või meie päevadega kohandamiseks.
Siiski mõned reeglid, mis on tavaliselt harjumuspärane Heli:
- Piloot peab olema vähemalt 16-aastane, teistes riikides 18-aastane.
- Sul peab olema juhiluba.
- Sõidukil peab olema turvavöö.
- Kiivrit tuleb kanda.
- Kohustuslik on kaasas kanda veeremisvastaseid vardaid või sisemisi tugevduspuure.
- Üldjuhul algab see siis, kui kõik osalevad sõidukid on rajale rivistatud või ovaalsel rajal ringi.
- Mõnel juhul lisatakse ka reegel sõidukiga kokkupõrkest vähemalt kord iga 2 minuti järel, kui te ei soovi, et teid diskvalifitseeritaks.
- Tahtlik koputamine juhiuksele ei ole lubatud, see on diskvalifitseerimise alus.
- Kui sõiduk saab suuri vigastusi ja mootor seiskub, on juhil mootori käivitamiseks või uuesti käivitamiseks aega umbes 30 sekundit kuni 1 minut. Kui ta ei saa selle aja jooksul liikuda, siis ta kõrvaldatakse.
- Mõnel juhul on reeglite rikkumine kooskõlastatud minna konkreetsele sõidukile ja teha võileib vms. Kõik asjaosalised võiks salastatuse kustutada.
- Ürituse kestus võib derbyti erineda, nagu ka kvalifikatsiooni- ja väljalangemisetapid.
- Viimasena liikuv sõiduk on see, kes võidab.
- Mõnikord on tavaliselt teatud tüüpi signaalimine, et piloot saaks anda märku, et ta alistub või taandub kas vigastuse või tahte tõttu.
Hävitamine Derby
Lõpuks jätan teid siia a hävitamisvõistluse näide, et saaksite parema ettekujutuse ja naudite natuke seda täielikku hullust...