Uus Citroën C4 jõuab kohale 2027. aastal ja seda Hispaanias ei toodeta

Citroën on autosektori üks originaalsemaid ettevõtteid.. Tõsi, viimastel aastatel on see läbinud mitmeid etappe, mis panevad selle peaaegu oma puhtaima olemuse kaotama. Kuid autosektori polariseerumise ja Stellantise esilekerkimise tõttu on see pidanud end uuesti leiutama. Nüüd mõõdab ta end näost näkku oma Fiati partnerite ja ülivõimsa isikupäraga, millega Renault on Daciasse imbunud. Nende kolme vahel võtavad nad üle turu alumise osa…

Arvestades, muidugi hiinlasi ignoreerides, et kliendid otsivad ökonoomsemaid mudeleid, astub Citroën uue sammu edasi. Selle valik jagatakse kaheks ökonoomse juurdepääsumudeliga mis näitab brändi värskeimat ja originaalsemat disaini. Siis on keskklass, mis STLA tehnoloogial põhinev, disaini ja kvaliteedi poolest kaugemale jõuab. Noh, uus Citroen C4 See on üks esimesi ja see tähendab mitme teemaksu tasumist…

Uus Citroën C4 on Oli kontseptsiooni põhjal originaalsem…

Nagu me juba ütlesime Uus Citroën peab vastamisi astuma Fiati ja Daciaga. Nende Itaalia partneriga ei teki probleeme, kuna nad jagavad kõike ja see peaks teoreetiliselt võimaldama neil olla konkurentsivõimelisemad ja raha teenida. Rumeenia firmaga on asjad teisiti, sest Renault saavutab oma mudelite kõrge efektiivsuse. Ilma kaugemale minemata teenib Dacia palju raha ja juba kavandatud tulevikuvalikuga võivad nende marginaalid veelgi kasvada...

Olgu kuidas on, Stellantis on seadnud oma marginaalid muudest aspektidest kõrgemale. Ja uus C4 on grupi strateegia võtmetähtsusega, kuna see astub tehnika ja disaini osas hiiglasliku sammu. Mõni aeg tagasi ütlesime teile, et järgmine tarne Selle disain on väga sarnane Oli Concepti omaga kellega me mõni aeg tagasi kohtusime. Kuid me ei teadnud, et Oli Conceptist saab tootmismudel, mis lõpetati erinevatel põhjustel.

Oli Concept läbib tuuletunneli, et täiustada oma siluetti ja võtab kasutusele Smart Car platvormi…

Nagu uues nägime Citroen C3 y C3 AirCross Järgmise C4 joon on kindlam ja "kandilisem". Oli Concept on aga ratastega "telliskivi" ja aerodünaamilise efektiivsuse parandamiseks peab see läbima tuuletunneli. Tänu sellele saavad topeltševroniga maja insenerid oma tarbimist optimeerida. Veelgi enam, nad tahavad meid "ravida" madala hinnaga elektrilise versiooniga, nagu nende valikuvendadel juba on.

See on võimalik tänu uus Smart Car platvorm võimaldab kasutada erinevaid energiaid. Tootmiskulude edasiseks piiramiseks väidavad mitmed allikad, et järgmise C4 mehaaniline ulatus on sama, mis C3 ja C3 AirCrossil. Seega puudust ei tule uus 1.2 PureTech mootor (ketiga) Kerge hübriid 29 hj elektrimootoriga, mis paikneb 6-käigulises automaatkäigukastis ja töötab 0,9 kWh akuga.

Kus hakkab Stellantis oma uut C4 tootma?

Lõpuks pigistab Stellantis oma sünergiat veelgi, et muuta uus C4 kasumlikumaks. Võib-olla te ei teadnud seda, kuid praegust põlvkonda toodetakse eranditult maailmas tehnilises keskuses, mis on kadunud Groupe PSA Madridi linnas Villaverdes. Noh, järgmine ei tule enam neilt koosteliinidelt, vaid tuleb neilt, mis neil on Maroko Kenitra tehas. Sel viisil kohandavad nad kulusid ja suurendavad oma marginaale.

See sama tootmiskeskus vastutab juba täna Peugeot 208 ning Ami, Topolino ja Rocksi mikrode kokkupanemise eest. Tulevikku vaadates kohandub see Smart Car platvormilt tuletatud mudelite tootmine. Üks neist, mis sellesse tehasesse jõuab, on Fiat Multipla ja selle vend Fiat Fastback. Peame ootama, et teada saada, mis plaanid Stellantisel Villaverde jaoks on, kuid see annab meile teada, et see võib olla sulgemine.

Allikas - L'argus

Pildid | Citroën – Fiat