El väntvõll on üks võtmeosadest a kolbmootor. See tähendab, millist tüüpi mootoreid kasutavad praktiliselt kõik mootorrattad, sõiduautod, kaubikud, veoautod jne.
Selles artiklis räägime teile, mis on väntvõll, kuidas see töötab ja millised osad sellel on. Lisaks selle võimalikele riketele ja mõningatele üksikasjadele selle valmistamise, lahtivõtmise ja tasakaalustamise kohta. See tähendab, et kõik, mis on vajalik mootori selle osa hästi mõistmiseks.
mis on väntvõll
See on mootori alumisse ossa asetatud võll, mis koosneb mitmest vändast, mis võtavad kolbide liikumise vastu ühendusvarraste kaudu. See tagab auto või muu mootorsõiduki liigutamiseks vajaliku pöörleva liikumise.
väntvõlli töö
Väntvõlli toimimise mõistmiseks peate teadma, mida rollimängud auto sees. See on tükk, mille eest vastutab muuta vertikaalset liikumist kolbidest ringjate liigutustega. Seega saab seda kasutada rataste liigutamiseks edastamine.
Kõige rohkem aitab sellest aru saada võrdlus, et väntvõll teeb sama, mis jalgratta pedaalid. Ainult jalgade liikumisel pööramise asemel liigutavad seda plahvatused, mis tekivad selle sees põlemiskambrid, mis suruvad kolvid alla koos ühendusvardad.
Ühes selle otsas, väntvõllil on hooratas, mis on ketas (tavaliselt kahekordne mass), millega on ühendatud ja lahti ühendatud sidur. Midagi, mille kaudu me kontrollime siduripedaal, kui see on a Manuaal käigukast või iseenesest, kui see on a automaatkäigukast.
Siit edasi töötavad peaaegu kõik autod ühtemoodi. Pöördliikumine läbib käigukast, mis reguleerib selle kiirust sõltuvalt sisse lülitatud käigust. Sealt edastatakse keerd jõuülekande võll (kui mootor on veoratastest erineval teljel), sealt edasi diferentsiaal, mis võimaldab selle pöörde kaheks harutada laagrid ja pöörlevad kõveras erinevatel kiirustel. Lõpuks need keerutage auto rattaid läbi CV liigesed. Kui soovite üksikasjalikult teada, kuidas iga element töötab, minge kogu teksti sisestatud linkidele.
Nagu näete, terve ahel pöörlevad komponendid, mis võimaldavad autol liikuda. Kuigi kõik sõltub sellest, kas väntvõll täidab mootoris oma funktsiooni: teisendada vertikaalne liikumine pöörlevaks. Seetõttu, pöörlevad või Wankeli mootorid nad ei vaja väntvõlli, sest nende sees tekkiv põlemine tekitab juba ringliikumise.
Väntvõlli osad
Selle koostisosade hulgas võib märkida:
- a rekvisiidid mis teevad pöörde samal korpusel
- l väntnõelad mis toetavad ühendusvarraste pööramist
- a relvad mis ühendavad väntpoldid ja
- a vastukaalud mis ei võimalda vibratsiooni.
Toed peavad olema karastatud, nagu vända tihvtid, erinevate kuumtöötluste abil. Protsess, mille käigus on vaja absoluutset täpsust, et saavutada õiged tolerantsid, et olla vastupidav. Selle protsessi mis tahes rike võib põhjustada väsimuspragusid.
väntvõlli tootmine
Materjalid nagu sepistatud teras, mis oli hiljem trata, mehhaniseerida y saldod.
Sellel on väga kompaktne kuju, nii et sellel on suur jäikus. Kuigi see suurendab hõõrdumise tõttu materjali kadude või deformatsiooni võimalust. Kuid see ei ole probleem, kuna see saab pideva määrimise.
Väntvõlli sisemus võib olla õõnes, et vähendada kaalu ja säästa tootmismaterjale. Struktuur, mida kasutatakse rõhu all oleva õli juhtimiseks, mis hoiab seda määrituna. Tugede laagrid ja väntpoldid võtavad õli vastu väntvõlli erinevatesse kohtadesse tehtud väikeste aukude kaudu.
Väntvõlli rikke sümptomid
Väga harva juhtub väntvõlli rikkeid. Need on kujundatud nii, et kestavad auto eluea. Kui aga rikkeid ilmnevad, taandub enamik järgmistele võimalustele:
Kandke
The väntnõelad Need peavad olema kogu aeg ideaalselt määritud. Vastasel juhul kuluvad nad vähehaaval. Selle vea põhjuseks võivad olla:
- Pole kogu aeg õiget õlitaset
- Õlipumba rike, mida ei parandatud õigeaegselt
- Ärge vahetage õli samal ajal, nii et selle lagunemine on väga suur.
Need põhjused ei kahjusta mitte ainult väntvõlli ja selle väntvõlli. Mootori muud osad saavad suuri kahjustusi, tavaliselt enne väntvõlli ennast. Näiteks tema nukkvõll, silindrid, kolvirõngad või ühendusvardad.
Break
See on imelik, aga väntvõll ka võib puruneda. Kuigi kui see ei ole tingitud tootmisdefektist, siis kõige levinum on see, et selle põhjuseks on a ebanormaalne kasutamine. ring peale madalad pöörded ja suure koormuse juures paneb väntvõlli veidi rohkem kannatama. Kuid see ei lõhu tõenäoliselt auto väntvõlli. Teist tüüpi raskeveokite puhul võib see olla midagi usutavat.
Programmeerige või muutke mootorit ümber, nii et see annab tavapärasest palju rohkem saaki, on samuti tõenäoline põhjus. Meil ei ole need seadusandlusega seatud piirangute tõttu levinud, kuid teistes riikides on sageli näha palju suuremaid täiustusi. Näiteks tema Toyota Yaris GR Powertune 500 hj Austraaliast.
Muidugi, kui väntvõll oli mingil põhjusel halvasti tasakaalustatud, võib see ka mõnesaja kilomeetri pärast kergesti puruneda. Aga see on väga haruldane, kui autol on kõik tehasekomponendid. Igal juhul on see tõenäolisem mootori modifikatsioonide või põhjalike remonditööde puhul, mille tasakaalustamiseks pole arvutused hästi tehtud.
Kuidas eemaldada väntvõll
Nagu nägite väntvõlli kirjeldusest, on see mootori küljes, kuna ühendusvardad on kinnitatud nende väntvõlli külge. See on hooratta kaudu ühendatud ka jõuülekandega. Sel põhjusel on väntvõlli väljatõmbeprotsess väga pikk ja keeruline ning seetõttu esindab töökojas väga kõrget arvet.
Selle ekstraheerimiseks peate eemaldage mootorist ketid või rihmad. Mis on kaasas abirihm ja Hammasrihm. Seejärel peate eemaldama lisarihmaratas või siiber ja väntvõlli amortisaator või harmooniline tasakaalustaja.
Seejärel peate eemaldama süvend jõuda mootori põhjast väntvõlli ja paljudel juhtudel eemaldada õlipump. Siis on kord iga ühendusvarda korgid, Eemalda laagrikorgid mis kinnitavad väntvõlli mootori külge. Selle eemaldamisel tuleb olla ettevaatlik, sest väntvõll on väga raske.
Need on väntvõlli lahtivõtmise levinumad sammud mootor, kuid iga mudel on erinev. Samuti on võimalik, et selle käigus tuleb eemaldada veepump, mis peaks tühjendama jahutusring.
kuidas see tasakaalustab
Väntvõlli tasakaalustamine on protsess, mis seda tavaautodes tavaliselt ei tehta. Siiski peate seda tegema mootori sügavad modifikatsioonid, milles võimsuse suurendamiseks on tehtud teatud tüüpi valgustust. See puudutab mootori vastukaalude kaalu vähendamist või suurendamist, et see saaks pöörlema ilma vibratsioonita. Samuti tasakaalustab komplekssed remonditööd, mida tavalistes autodes tavaliselt ette ei võeta.
Selleks on see vajalik spetsiaalne materjal mis töötab tänu samale põhimõttele nagu tasakaalustusmasinad rehvid. Teisisõnu tahetakse seda, et masside tasakaalupunkt oleks kogu iga osa pöörlemistee jooksul alati samas kohas.
Pildid – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine