Volkswagen Taigo. Brasiilia Nivus edendab oma ümberkujundamist

Peagi need täituvad kolm aastat sellest ajast volkswagen taigo jõudis Euroopa turule. See mudel sündis täiendama Saksa maja valikut T rist allpool ja Vahetustehing just üleval. Kuid sellel mudelil on mitu nippi. Esiteks sellepärast See ei ole Euroopa eksklusiivne toode vaid pigem kohanemine meie kontinendi jaoks. Jah, sest esimene turg, kust seda osta sai, oli Ladina-Ameerika sest seal müüakse seda all nimi Nivus.

Teine eelis, mis sellel B-maasturil on, on see See põhineb Volkswageni kontserni MQB-A0 platvormil.. Tänu sellele jagab see tehnoloogiat oma valikuvendadega Polo ja T-Cross ja isegi tootmiskeskus. Tegelikult on kolmas äss see, et Euroopa jaoks tuleb see brändi konveierilt maha Landabeni tehas (Navarra – Hispaania). Saime külastada tehast, näha selle kokkupanemist ja koreograafiat, mida selle robotid tantsivad. Aga huvitav on see Peagi debüteerib see sama ümberkujundusega, mida tema vend Nivus juba harrastab...

Uuenenud Volkswagen Taigo näeb jätkuvalt välja elegantne, samuti sportlik ja nooruslik…

Nagu me ütlesime Volkswagen Taigo pole midagi muud kui Mercosuri Nivus. Mõlemad mudelid on tehnilised kloonid ja nende esteetika on samuti identne. Ja kuna Mercosuris müüdav jõudis kohale 2020. aastal, siis eeldati, et ümberkujundusele järele jõudmine ei võta kaua aega. Ja siin see on, mida te tulemusest arvate? Nagu näete, astub tema välimus sammu edasi, et olla samaväärne brändi viimaste väljaannetega. Viide on uus Tiguan ja see on selle tõttu ilmne esiosa ja optika renoveerimine.

Nüüd paistab Nivus (meie Taigo) mõne kasutamise poolest silma rohkem stiliseeritud optika et nagu praeguses mudelis nad on keskelt ühendatud õhukese LED-ribaga. Olemas on nii LED-tehnoloogia kui ka uus sisekujundusmuster. Omalt poolt muudavad kaitseraud ja sellesse minevad õhuvõtuavad veidi selle välimust, kuid see on veel üks nüansirikas detail. Mis puudutab külgvaadet, siis pole midagi lisada, kuna see on lihtne ümberkujundamine ja piirdub kaasamisega uued valuveljed erinevates kujundustes.

Kui liigume tahapoole, leiame ravi, mis sarnaneb ülejäänud lennukites kasutatavaga. Muudatused on minimaalsed, kuna need piirduvad kaitseraua disain koos uue difuusoriga ja vähe muud. Optika, nende tehnoloogia, disain ja asukoht jäävad samaks, seega peame ootama, et näha muudatusi, mida Euroopa versioon saab. Vanal mandril on helkur, mis läbib kogu kere laiuse kaitseraua kohal ja Mercosuri mudelil seda pole. Ega ka palju muid detaile.

Suletud uste taga on uuenenud Volkswagen Nivuse areng märkimisväärne, kuigi see pole radikaalne. Keskne puuteekraan muutub 10,1-tolliseks ja üheastmeline ühenduvus seadmega uuendatud Volkswagen Play süsteem. Brändi sõnul on nüüd olemas leviala, mille abil saavad kasutajad iseseisvalt Interneti-ühenduse luua rakendusi nagu Waze või Spotify. Lisaks paraneb kvaliteet uute istmete või uksepaneelide tekstiilmaterjalidega.

Praegu on mehaaniline ulatus teadmata, kuigi Mercosuris on saadaval 128 hj versioon...

Nagu me juba ütlesime, on Volkswagen Nivus meie Taigo, kuid selle sõiduulatus pole sama, kuna Mercosuri heitgaaside normid on leebemad. Seetõttu ei kavatse bränd mootorit muuta 1.0 KTK perekonnast EA211 kolmesilindriline ja turbo, kokku 116 või 128 hj olenevalt sellest, kas kasutatakse bensiini või etanooli. Edastamise jaoks säilitatakse Aisini pakutav süsteem 6 ülekandearvuga ja koodiga TF-60SN. Veojõu osas on see alati esisillale. nelikveo jaoks pole võimalust.

Seega, kui Mercosuris Nivus ehk Taigo Euroopasse jõudes oma mehaanilist ulatust ei muuda, on olukord identne. Siin tunneme teda koos a 1.0 TSI kolmesilindriline turboga 95 hj ja 116 hj või 1.5 TSI neljasilindriline 150 hj kõige võimsamate versioonide jaoks. Mis puutub käigukastidesse, siis 6-astmelist manuaali säilitatakse kõige vähem võimsamas või a 7-käiguline DSG 116 HP puhul valikuline ja 150 hj standardvarustuses. Veojõud, nagu ka Mercosuri vennal, on täpselt sama…

Kokkuvõttes on uuenenud Volkswagen Nivusele midagi ette heita. Kui saime Taigot proovida, kaebasime selle üle Kliimaseadme ja rooli puutetundlikud juhtnupud ei olnud lahendus ergonoomika seisukohalt optimaalne. Kuid kaubamärk, mis ei pööra meile kaugeltki tähelepanu, kinnitab end, säilitades need pärast ümberkujundamist. Tuleb vaadata, kas Euroopa versioon säilitab need või on need juba teadaolevatega võrreldes paremaks läinud. Teine jaotis on kvaliteet, mis, kuigi hea, kuritarvitab kõvasid materjale, mis ei sobi selle hinna mudeliga.

Allikas - Volkswagen

Pildid | Volkswagen