Lühend VTC tähenduslik Turismisõiduk koos juhiga. See termin ei määratle täielikult seda tüüpi transpordi omadusi, mis on tekitanud palju arutelusid taksode ja selliste teenuste nagu Uber ja Cabify vahelise konkurentsi tõttu. Traditsiooniliselt kasutati VTC litsentsi autojuhi juhitavate luksussõidukite, näiteks limusiinide jaoks. Kuid praegu kasutavad neid litsentse ettevõtted, mis pakuvad teenuseid mobiilirakenduste kaudu mis tahes tüüpi linnatranspordi jaoks.
Administratsioon määratleb VTC sõidukid kui need, millel on litsents reisijate vedamiseks vastavalt modaalsusele auto rent koos juhiga. Mõiste "liising" tähendab, et teenus tuleb eelnevalt sõlmida, mis on üks põhimõttelisi erinevusi seoses taksodega, millega saab sõita igal ajal ja kohas, kuni need on saadaval.
Akronüümi VTC on tõlgendatud ka kui Koostatud transpordivahendid, mis rõhutab, et teenus tuleb eelnevalt kokku leppida. Erinevalt taksodest ei ole võimalik Uberi või Cabify sõidukit otse tänavale kutsuda; Teenus tuleb eelnevalt mobiilirakenduse kaudu tellida.
VTC-d siis ja praegu
Mõned aastad tagasi olid VTC ja taksoturg selgelt eraldatud. VTC-d piirdusid luksusteenustega, nagu limusiinitransfeerid, ja neid kasutasid need, kes said endale lubada esmaklassilist transporti. Selliste platvormide nagu Uber ja Cabify tekkimine on aga seda turgu muutnud, muutes VTC teenused taksodega väga sarnaseks nii hinna kui ligipääsetavuse poolest.
Mobiilirakendustel põhineva ärimudeli kasutuselevõtt on võimaldanud VTC ettevõtetel kulusid vähendada, pakkudes taksodega võrreldes konkurentsivõimelisi hindu. Lisaks on nendel platvormidel kasutatavad sõidukid tavaliselt taksode omaga sarnase kvaliteediga ning mobiiltelefonide kaudu rentimise lihtsus muudab teenuse kasutajatele kättesaadavamaks.
VTC litsents
VTC litsentse haldavad Hispaania autonoomsed piirkonnad. Algselt oli VTC litsentsi maksumus 5.000 euro ringis, kuid suure nõudluse ja uute litsentside andmise piirangu tõttu on selle hind järelturul märgatavalt tõusnud, ulatudes mõnes piirkonnas 50.000 XNUMX euroni või enamgi.
2015. aastal kehtestati määrus, mis piirab VTC litsentside arvu ühele iga 30 taksolitsentsi kohta. Seda osakaalu pole aga praktikas täidetud. Näiteks Madridis on praegune suhe ligikaudu üks VTC iga viie takso kohta. Selle olukorra tasakaalustamiseks on mõned autonoomsed kogukonnad, näiteks Madrid, lõpetanud uute VTC-litsentside väljastamise, kuni seadusega kehtestatud proportsioon on saavutatud.
Nõuded VTC litsentsiga sõidukitele
VTC-teenuste jaoks kasutatavad sõidukid peavad vastama teatud erinõuetele. Näiteks Madridi kogukonnas:
- La antiikajast Sõiduk ei tohi olla vanem kui 10 aastat alates esmasest registreerimisest.
- Nad peavad olema sõiduautodst sõidukid, mis mahutavad kuni 9 inimest koos juhiga.
- Mootoril peab olema a võimsus võrdne või suurem kuni 12 fiskaalset hobujõudu (CVF).
- La Minimaalne pikkus sõiduki välispind peab olema 4,60 meetrit.
- Sõidukid, mida nad kasutavad alternatiivsed energiaallikad Neile ei kehti võimsuse ja pikkuse nõuded.
- Sõiduki kasutusloal peab olema märgitud, et selle kasutamine on ette nähtud Rentimine koos juhiga (ACC).
Peamised erinevused VTC ja taksode vahel
VTC teenuste ja taksode vahel on mitmeid põhimõttelisi erinevusi. Esiteks nõuavad VTC-d eelnevat broneerimist mobiilirakenduste kaudu, samas kui taksoga saab sõita otse tänaval või kindlates peatustes. Lisaks arvutatakse taksohinnad tavaliselt reisi lõpus läbitud vahemaa ja aja järgi, VTC hinnad määratakse aga ette ja tasutakse rakenduse kaudu.
Teine oluline erinevus on litsentside arvu piirang. Kui taksolitsentsid on piiratud kahega inimese kohta, siis VTC-litsentsidele sarnast limiiti pole. Taksolitsentsitasud on aga puuduse ja suure nõudluse tõttu tavaliselt kõrgemad.
Sissetulekute osas teenivad VTC juhid sageli vähem kui taksojuhid, eriti pärast nende tegevusega seotud kulude mahaarvamist. Erinevatel andmetel võib VTC juhtide netosissetulek olla taksojuhtide omaga võrreldes oluliselt väiksem.
VTC-de reguleerimine ja tulevik Hispaanias
VTC teenuste reguleerimine Hispaanias on pidevas arengus teema. Mõnes piirkonnas, näiteks Kataloonias, on kehtestatud eeskirjad, mis nõuavad VTC-teenuste puhul eellepingu sõlmimist minimaalse etteteatamisega, mis piirab nende toimimist võrreldes taksodega veelgi. Kuna läbirääkimised ja arutelud eri sektorite vahel jätkuvad, muutuvad VTC regulatsioonid tõenäoliselt ka tulevikus.
Pildid – Automobile Italia, Stock Kataloog, Andreas Bloch